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斯柯达的颜值巅峰?假期体验准新科迪亚克-斯柯达科迪亚克

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-01-25 17:07:35
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今天给大家带来一个不是特别正经的“二手车”测评,关于家里的那台今年年中购买的斯柯达柯迪亚克。

时间回拨到今年年初,1月份的时候。那时候我刚得到了属于自己人生的第一台车-------二代明锐旅行。

斯柯达的颜值巅峰?假期体验准新科迪亚克

(图:明锐旅行)

不知道是“人生第一辆车”的buff原因还是怎们回事儿,在之后的时间里,自己居然成为了一名斯柯达粉,也可能是“老斯柯达·粉”。以至于老爸说想换个SUV的时候,基本没有做过太多的考虑就给他推荐了柯迪亚克。在上海车展公布价格之后第二天就去成都的4s店签了合同,订了一部白色330五座豪华。

斯柯达的颜值巅峰?假期体验准新科迪亚克

为什么选择柯迪亚克?

我觉得一是性价比高,二是颜值高、三是劝不动我爸买二手车。

和大众途观L共享平台和动力总成,但是同样的价格甚至买不了途观L的乞丐版。而且即使多花了一两万卖了途观L的丐版,它的配置和五豪(五座豪华)柯迪亚克完全没法比。

斯柯达的颜值巅峰?假期体验准新科迪亚克

虽然勉勉强强也可以上冠道的240丐版,但是依旧是配置有点太低了。

从此也可以悟出一个道理:“豪华”不一定豪华,但“丐版”也绝不会多一点的油水。

至于颜值高,话不多说放图!

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打住!

我仿佛已经猜到你们在屏幕外咽口水的表情了,赶紧擦擦!也许你们会解释说正在吃夜宵,流流口水也正常。嗨呀,别傲娇了~

趁着国庆中秋的假期回到成都家里的机会,我基本也没让老爸摸过车钥匙(其实我也没怎么摸过,毕竟无钥匙进入、启动)。接下来我尽量做到图文并茂地带大家更深入的感受下这台“大白熊”~


一库!

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以大脸猫来看柯迪亚克的大灯组也属于分体式大灯的一种,不过设计得非常和谐美观。和高配车型的一个重要区别特征也是在这个灯具上。

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高配车型的日间行车灯位于上方的灯体里,是一个“L”型的灯条,远看多了几分庄严和霸气。但是回过头来看低配的车型,则是把日间行车灯放在了下方的灯体上,长度短了,也没有了高配的那种气势。

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也别说什么庄严、什么气势,如果你看久了你会发现…

这货在卖萌啊!

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凑近一点可以看到高配LED灯的“眼睫毛”设计,不过在五座豪华上面充其量就是个“假睫毛”,不会亮。

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大灯旁的直瀑式镀铬中网被女朋友吐槽成前脸看着最别扭的地方,可能是有点显老气的原因?这是我能想到的唯一解释了。

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这几天成都的天气总是阴雨绵绵,国庆回来之后一直没有去洗车。不过为了各位客官老爷能看得舒服,今早还是把它开到街边的洗车店打理一番。

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在远处怎么看都是干干净净、白白嫩嫩的,但当我靠近一点…

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为什么这里会有透明胶的痕迹!

后来问老爸才知道,之前参加婚礼的时候在车上贴过一些物料,后来一直没清除干净。

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好在热心的洗车店老板从店里拿出了一瓶可以清除胶质的清洗剂,两三下就解决了。

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但是仔细看下来发现车身所有漆面都存在那种非常小的“污垢”,就算是洗完车也可以看到。这种“污垢”就像透明胶那样不易清洗,虽然可以擦掉,但是要做到视觉上的“完全干净”相对于其他颜色的车身来说非常难。

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像街头的小店基本上不会做到把这些“污点”都去除掉的程度,日积月累,就会让漆面变得不那么“光鲜亮丽”了。

更致命的是,这样的廉价洗车小店是我爸首选。

关于外观的话其实也就没什么好挑的了,尾部的设计我感觉相比于前脸会有一点逊色,不过也是棱角分明。

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内饰中规中矩吧,用车评老师的话说就是一股“大众味”。不过我觉得和大众还是不一样吧,设计感有自己的心思在的。

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记得之前看柯迪亚克的测评文章的时候,很多人对白绿相间的仪表盘嗤之以鼻,觉得非常之ugly。但是如果你亲身坐进去感受的话,绝对会有不一样的看法。

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界面清爽,信息易读。

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噢!对了!这个位于转向柱上的点火按钮,同样被人嫌弃了。这我就有些纳闷了,因为在我打这行字的时候我才发现,这货的点火按钮原来真的在转向柱上啊!

这说明什么?

我花了可能不到一天就适应了它的布局,然后就像上车拉门把手这个动作一样成为了习惯,一直到今天写稿子才“有意识”地在意起它的设计来。如果让我突然开个怀挡车的话,我估计第二天我的右手会情不自禁地伸向右边…

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中控6寸屏支持Carplay,实用性还不错吧。听听歌、用Siri打电话是没什么问题,但是用非苹果自带导航的话并不会投射在主机上,这时候就会有点鸡肋了。

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作为一个大家伙,倒车影像的加持还是很实用的。虽然没有随动的预判线路和前雷达(/摊手)

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非常便利的两个卡片槽,放个停车卡什么的。

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看着很大的双层储物盒,恩,真的只是看着很大。开口设计角度都很不错,但是纵深和容积没有想象中那么“恐怖”。

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手真好看,不对,这个面板挺好看。但是油性皮肤尽量自觉一点。

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这台车才开了4000km,主驾驶的座椅侧翼真皮部分都褶成这样了。难道是老爸上下车姿势不对?需要学习一套“诺式上下车”?

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手动即是正义!(此“手动”非彼“手动”啊喂!)

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通过拉扯后排座椅两侧的小黑绳,可以做三级靠背角度调节和翻到。我不给我爸妈说他们都还不知道这个功能..BTW:后排空间对于我这种170mm的小个子来说太宽敞了,甚至葛优躺。

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同样不知道的功能还有这个劳斯莱斯同款雨伞槽。哎,真是不会享受啊!

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后排出风口下面有两个USB充电口,大赞特赞!

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后备箱的空间很棒,放倒后更棒。不过后排座椅翻折后会存在一个台阶,不能形成一个纯平,而且后备箱开口处的台阶也很高,在放置物品的时候是真的不方便。

别问我为什么知道。

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当你帮着搬一次家就了解了。

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差点忘了给电动尾门点个赞。

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其实是帮我妈给它点个赞,妈妈最喜欢的功能,没有之一。

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上车就会关掉启停,打开autohold。

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每次看到市区的油耗,心里就会默念“加油!熬过磨合期就好了!”。不过有一句说一句,DQ380在低速换挡的顿挫还是很明显的,踩着刹车准备停下来的时候偶尔会往前窜一下,起步的时候也有不同的反应。

S档和D档感觉很分裂,我觉得应该写成“S”档和“M”档。

S档下你会觉得动力不要太足,虽然132kW不算太高,不过给驾驶者充足的信心,干掉前面的341路公交车就在瞬息之间。D档下,你不急它也不急,只要不深踩油门毫无战斗欲,总是一种万物和为贵的心态。

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刹车没啥好说的刚开始有些虚,不过总体还是很线性。制动力很棒。

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独立悬挂的质感挺好的,支撑很好。质感也能谈得上,但是总感觉底盘有点略硬了点,相比于日系车敏感很多。

这几天开下来感觉这台车其实并不那么“大众”,斯柯达有点自己的想法在里面。纵使有许许多多的槽点(后雾灯只有单边亮、倒车灯只有右后尾灯有等等),不可否认的是这款产品在它的战场上是很有话语权的。空间、动力、颜值、性价比都是这个价位里很出色表现。

为了不让这篇文章朝着“充值稿”的走向发展

我决定

我要开始结尾了

首先为了首尾呼应,最后上几张今天白天拍的照片~

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一辆车

不仅是一个交通工具

它更像是

家里的一个成员

有着自己的性格和脾气

所以我们爱车

沉迷于它们带来的快乐或是麻烦.

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