近日，i尚电动（ID:ishangEV）又听到其他行业的媒体老师吐槽国产汽车的车标。
事实上近两年，中国品牌在审美设计上，已经有了长足的提升进步。如今年吉利汽车跟宝骏都推出了新车标与相关车型，两个新车标在设计上确实年轻化了许多。
其中，比亚迪汽车采用“BYD”三个字母外加椭圆形轮廓的组合作为品牌logo，一度遭到不少网友及用户极力吐槽，后来启动王朝家族车标，目前已有秦、元、宋、唐车型。此前比亚迪最新申请的全新商标已在正式完成注册，同样以“BYD”三个字母为设计核心，椭圆形的轮廓被取消，简化后的标志更加美观。
去年的2018北京车展上，比亚迪就展示过一款名为E-SEED的全新概念车，E-SEED由沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计师）带领团队打造而来，并首次使用了比亚迪全新logo设计，这也是该logo首次公开亮相。只不过，比亚迪官方目前暂未确认是否将要启动新logo。
在车型设计风格方面，近两年的比亚迪凭借Dragon Face脸谱，得到众多消费者的认可。前奥迪艾格已成为比亚迪设计团队的领军人物，法拉利前外饰设计总监 JuanMa López（欢马·洛佩慈）在近期也加盟并担任比亚迪首席外饰总监，奔驰前内饰设计总监米歇尔·加帕内蒂也已担任比亚迪首席内饰总监。
根据EV Sales网站统计的全球电动车销量数据，今年4月份，全球电动车注册量同比增长29%，总量超166000辆。截至4月底，2019年全球电动车累计销量达662000辆，同比增幅达52%。
其中值得注意的是，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。就前4月车型累计销量的排名来看，前五名阵营的唯一变化，就是比亚迪e5超过比亚迪唐PHEV位居第五名。
去年，比亚迪以2万辆的差距败给特斯拉，成为全球电动汽车品牌销量亚军。不过今年第一季度，比亚迪以7.1万辆的总销量和近150％的同比增长率力压特斯拉，问鼎冠军。
比亚迪能取得这么好的销售成绩，与其在新能源汽车市场的深耕和全面的产品布局是分不开的，而且比亚迪本身也是动力电池生产厂商，掌握了电动汽车的核心技术。
比亚迪正式发布了一组全新秦EV车型的外观局部官图。全新比亚迪秦EV将基于比亚迪BNA架构及e平台打造，同时在外观上更靠近现款秦Pro车型。
结合此前的申报图来看，全新秦EV的前脸依旧是比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言。作为一款纯电动车型，新车中网采用了大尺寸的封闭式矩阵格栅，同时中网中央有一道贯穿的镀铬饰条，并在两侧与LED大灯相连。同时，新车保险杠下方的进气口采用了贯穿式的设计，与现款秦Pro有一定区别。
据悉，全新秦EV全系车型都将标配LED大灯。新车在尾部设计方面则做了全新处理，并未采用贯穿式的尾灯设计，多边形的尾灯造型较为复杂，同时车尾中央由也由镀铬饰条贯穿，造型与前脸呼应。尾灯下面的EV字样，表明了其电动汽车的身份。
此外，根据此前的申报信息，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。动力方面，申报信息显示新车将搭载峰值功率100kW的驱动电机，最高时速为130km/h，相比现款秦EV要削弱不少。
在BNA赋能下，相信全新秦EV在设计、动力等方面将拥有出色的表现，成为新一代高阶纯电动汽车，带给我们更多惊喜。