2018年6月27日，上汽斯柯达柯米克正式上市发售，售价区间为10.99-13.09万元。作为上汽斯柯达推出的全新入门级紧凑型SUV，专供中国市场的柯米克延续了斯柯达家族式的设计风格，并全系搭载1.5L自然吸气发动机。
看了以下要点，本文算读完一半
定位入门级紧凑型SUV，中国市场的专属车型；
造型时尚动感，内饰延续家族化风格；
乘坐空间令人满意，搭载1.5L自然吸气发动机。
造型时尚动感
上汽斯柯达柯米克
造型方面，在北京车展前夕发布的柯米克采用了家族式设计语言，颇具代表性的直瀑式进气格栅在柯米克车型上得以保留，四周配以镀铬饰条进行加持，也使前脸看起来更具时尚动感。与柯珞克不同的是，柯米克并未采用分体式前大灯，而是采用了类似开眼角的设计。
车身侧面，柯米克采用了上下双腰线的设计，搭配车窗镀铬条，增加了一些精致感。而尾部的设计则较为简洁，造型别致的尾灯组与前大灯组前后呼应，当在夜晚点亮时，辨识度也将得到进一步提升。
内饰延续家族化风格/全系标配8英寸中控液晶屏
来到内饰部分，柯米克传承了家族式内饰设计理念，整体中控台布局与柯珞克十分相似，各功能区域划分清晰。一条灵动的镀铬饰条贯穿于简洁的中控台左右，考虑到车辆的定位和成本，柯米克的中控台材质多以硬塑料为主。
作为内饰部分中的主要亮点，柯米克全系标配8英寸中控液晶屏，并集成了斯柯达智随在线互联系统。这套系统除了支持导航、多媒体播放、手机互联以及语音控制等功能外，整个系统的反馈速度十分优秀，UI设计也简约大方。
乘坐空间令人满意
身高172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳四指。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390*1781*1593（1606）mm，轴距为2610mm。乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳四指。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余两拳，而腿部则有超过两拳的余量。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余两拳，而腿部则有超过两拳的余量。总体而言，乘坐空间表现不错。
柯米克的行李厢空间并没有因为对后排乘坐空间的重视而受到压榨。根据我们的实际测量及官方数据，柯米克在不折叠座椅的情况下行李厢容积达到463L，这比柯珞克的455L还要大，这不能不说是个惊喜，而在折叠座椅后，更能达到1510L的空间。
全系搭载1.5L自然吸气发动机
动力方面，采用前置前驱布局的柯米克搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率81kW（110Ps），峰值扭矩150Nm。传动部分，与之匹配5速手动及6速自动变速箱。
试驾内容回顾
试驾内容回顾：
此前我的同事已经对柯米克进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
在日常驾驶中，起步阶段非常易于控制，我想这对于新手来说是个好消息，油门的反应速度不快，所以不会有向前窜的那种不适感。不过如果您是个“老司机”，或许会觉得这样的动力响应有些不够直接，我想有利有弊吧，城市中驾驶，我更倾向于这样的调校。
日常驾驶，柯米克在起步阶段非常易于控制，油门的反应速度不快，所以不会有向前窜的那种不适感。
日常代步来说，81kW（110Ps）的动力对于柯米克还是完全够用的，自然吸气发动机的动力输出更加线性，完全不用担心低扭不足的情况，城市道路中的超车或者变线，我都没觉得有任何压力。急加速的情况下，深踩下油门转速会飙升到3000rpm，这时动力的响应会更直接，只是噪音也会提高不少。
中段提速时，例如从80km/h加速到100km/h，柯米克也没有表现出特别吃力，日常使用绝对可以满足您的要求。
变速箱的表现是最让我们满意的地方，首先就是它的平顺性，无论是起步还是堵车的时候，都没有顿挫或闯动感，另外变速箱的换挡逻辑也很聪明，升挡非常积极，降挡也很果断。
变速箱的表现是最让我们满意的地方，相比大众惯用的双离合变速箱，这台6AT变速箱完全没有双离合那种起步时的闯动感，以及堵车时因频换挡的顿挫感，所以平顺性在柯米克上演绎的非常出色。除了是否平顺，变速箱的换挡逻辑也非常重要，柯米克的这台6AT变速箱升挡非常积极，日常巡航的转速控制在1600prm左右，更利于减少油耗；但如果你深踩油门，变速箱也会果断的立刻降挡，虽说换挡时间没有双离合变速箱那么立竿见影，但平顺性没的说。
悬挂在保留一定路感的同时，尽最大的可能营造舒适的感觉，无论是小的路面缝隙，还是较大的减速带等，处理的都比较从容。
转向的力度反馈适中，带有一定路感的同时，响应速度也比较适中，非常符合家用车的需求。
悬挂的使用采用了前麦弗逊后扭力梁结构，同级车中较为常见的形式。整体在保留一定路感的同时，尽最大的可能营造舒适的感觉，无论是小的路面缝隙，还是较大的减速带等，处理的都比较从容，车身没有明显的跳动。