上汽大众斯柯达自2006年进入中国市场，一直活在大众品牌的阴影之下，同级别的车型，尽管斯柯达配置更丰富，价格更具性价比，销量却还是比不过大众。眼瞅着大众途观在国内轰轰烈烈的SUV热潮中赚得是盆满钵满，而斯柯达的野帝yeti一年销量还不如途观的零头，被迫停产，这怎能不让斯柯达眼红呢？近几年斯柯达在国内接连投放了柯迪亚克、柯珞克与柯米克3款SUV，从中型，紧凑型到小型SUV一应俱全，而且颜值颇高，不仅如此，未来斯柯达还将更进一步地发布新车型，形成一个斯柯达的SUV军团，争取在国内的SUV市场分得一杯羹。
日前斯柯达官方宣布旗下SUV车型柯迪亚克将推出跨界轿跑风格浓郁的柯迪亚克GT，该车作为中型轿跑SUV，与普通柯迪亚克一样基于大众MQB平台打造，溜背式车身造型非常酷炫，相信走在街上回头率也是不低的。柯迪亚克GT的前脸还是沿用了家族式设计，直瀑式进气格栅内部镀铬装饰非常精致。前大灯有棱有角锋芒毕露，内部的L型LED灯很显档次，相比野帝在颜值方面简直天壤之别，下方的银色护板很有SUV车的肌肉感。
X6
柯迪亚克GT的前脸与普通车区别不大，但是车身侧面就完全是两个不同的车，溜背式车身设计非常运动，跟宝马X6的轿跑式风格很相像，但是个人觉得没有X6的那种敦厚感，更漂亮，凌厉的腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，这种平直的线条也是最近几年大众车的设计风格，车门下方的腰线更加增加了车身侧面的立体感。尾部带有明显的银色护杠，档次感不错。尾灯棱角分明，在柯迪亚克等车型上面都能够看到。
科迪亚克GT取消了七座设计，这也是非常明智的做法，溜背式车身的弊病就是后排空间压抑，五座车型尚且能接受，七座车型第三排很难保证乘坐舒适性。GT版科迪亚克在动力系统方面预计会与现款车型相同，2.0L涡轮增压发动机分高低功率版本，低功率版发动机最大功率为137kW，峰值扭矩为300Nm，高功率版本最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，变速箱匹配了7速双离合变速箱。部分车型同样会带有四驱系统。柯迪亚克上市以来销量虽然谈不上特别高，但平均月销5千多的成绩也还算不错。更加运动化的GT版的出现，无疑会将潜在客户锁定在更追求个性化的年轻消费者，当然在价格上面，作为运动版车型，一般情况下可能都会比普通版价格要高，不过估计也高不了多少，而且从近期斯柯达新上市的柯米克亲民的价格来看，斯柯达已经有意在走亲民化路线来打动消费者，所以价格还是值得期待一下的，这款车有望于今年下半年正式亮相，具体情况我们将保持关注。