懂车帝也不一定会选它 囧说全新斯巴鲁XV-斯巴鲁xv

“我的车是日本原装进口，搭载的是低重心的水平对置发动机和带X-mode的全时四驱系统。”每当身边的斯巴鲁车主开始炫耀爱车时，我都会致以深深的敬意，毕竟这世界上大概也只有斯巴鲁车主是真正的纯粹热爱机械了。

作为Impreza（翼豹）车族在国内的直系亲属，XV虽然被宣传为SUV，但是臣叔固执的认为更贴合实际的归类还是属于crossover（跨界）车型，就如Legacy Wagon（力狮旅行车）与Outback（傲虎）的关系一样，都是属于在原有车型上通过提升底盘离地间隙和外观上增加跨界套件而推出的跨界版车型。

对于国内的消费者来说能够买到的“最便宜”的斯巴鲁车型也只有XV，但是20.28万到23.28万的售价区间依旧会让你怀疑人生，就以入门级的全驱精英版为例，这台车全款落地价格在23万元左右，而用这个预算你可以买到一台外观内饰更上档次的马自达CX-5或者动力参数更出色的本田CR-V。而搭载Eyesight系统的顶配车型落地价格已经可以买到一台入门配置的奥迪Q3，虽然我们都知道奥迪Q3是个笑话而斯巴鲁XV是台好车。

要说斯巴鲁为何在国内吃不开，我想四个字就能解释：“不对口味”！斯巴鲁在车型定位上的各种奇葩简直是挑战国内消费者购车的底线。国人眼中的热门SUV都带有如下三种属性：大气沉稳的外观，豪华高档的内饰，宁静舒适的驾乘感受，（另一个隐藏属性是价格便宜空间大）然而遗憾的是以上任何一项斯巴鲁XV都没有。

但是斯巴鲁XV真的就一定优点都没有吗？

并不是，水平对置发动机的低重心的操控优势和全时四驱的抓地力能让斯巴鲁XV像轿车一般在铺装路面上游刃有余，还有被美国高速公路安全保险协会（IIHS）评为TOP SAFETY PICK+最高安全称号。而对于消费者购车更有参考价值的《美国消费者报告》对2017年美国市场各个级别的SUV车型来个了汇总，从驾驶、操控、加速、制动、燃油经济性、空间、静音以及易用性等方面进行测试，最后选出了最好款和最差款，在评出来的七款最好SUV车型中，斯巴鲁一家就占了两款，其中就有最佳微型SUV——Crosstrek（国内的斯巴鲁XV）。

然而有一种圆叫国外的月亮，在美国斯巴鲁仅仅只是与其他的日系品牌同台竞争的小弟，但是在国内却因为进口的身份和过高的税费，让这个本应该把全时四驱带入寻常百姓家的品牌落了个不冷不热的境地，按这样的市场境遇，新一代XV想要买的火热也只能是天方夜谭。

斯巴鲁注定是一个小众的品牌，而全新一代斯巴鲁XV更是只有内心强大的人才懂得欣赏。我没有如此强大的内心，所以下一次换车也不会考虑斯巴鲁XV。但斯巴鲁依然是一个我很喜欢的品牌，就好像很多普通人有满腔的抱负，却得不到大家的认同，但为了梦想依然倔强地前行。