近几年国内汽车市场新品牌爆发增长的趋势是多数人没有想到的，而这其中，宝骏的成长轨迹令人羡慕。凭借着超大空间、丰富配置以及超高性价比，宝骏在国内市场份额的增长与日俱增，成为了众多消费者的首选。如今，宝骏也不可避免的面临品牌向上之路，RS-5则是换标之后，全新产品序列的首款车型。全新设计使其更加年轻化与概念化，与传统家用的形象大相径庭。作为宝骏汽车最高端的车型，宝骏RS-5能否如其他宝骏车型般迅速占领市场？消费者对于能否接受高端化的宝骏？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对即将上市的宝骏RS-5进行全面解析。
1、品牌影响力
更换LOGO，开启新产品序列，宝骏上升通道已经开启
2018年，宝骏汽车月均销量超过了五万台，并且在第四季度强势反弹，2018年Q4宝骏整体销量为20.2辆，环比增长16%。截止至2018年12月累计销量为87.9万台，较2017年100.9万台的销量相比，下降了12.9%。但分析宝骏的产品线不难发现，主打产品依旧为利润率较低的低端车型，虽然销量不错，但也造成了宝骏品牌低端的形象。2019年，随着宝骏更换全新品牌LOGO，并推出了RS全新车系，品牌上升通道已经开启。宝骏RS-5将成为宝骏2019年打响的“头炮”，今年，势必是宝骏品牌关键的一年。
2、消费者期待值
产品、品牌双升级，值得期待
对于上汽通用五菱宝骏RS-5的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。
截至2019年2月10日，针对宝骏RS-5共采集到互联网信息5132条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中微博和微信的活跃度较高。通过分析得知，全网关于宝骏RS-5的报道《定名RS-5 宝骏全新SUV将于10月18日首发》最早发表于2018年10月13日。
从采集到的5132条信息分析来看，目前关于宝骏RS-5的报道信息基本以新车发布以及中性信息为主，其中，大部分观点认为这款宝骏的新车外观变得更为年轻时尚，内饰科技感强，与目前宝骏主流产品有着截然不同的表现，很看好新车前景。
3、产品亮点分析
全新R平台打造 提供L2级别自动驾驶功能
全新宝骏RS-5将基于最新研发的R平台打造，同时也是首款通过该平台打造的车型。据悉， R模块化平台于2018年10月正式发布，其衍生轴距区间为2600-2850mm，其中包含SUV、MPV和轿车，依次对应的底盘代号为RS RM和RC。此外，该平台除了传统动力车型外，还可以兼容混合动力和纯电动等动力组合。在安全性方面，R平台在车身高强度钢的比例提高至56%以上，热成型钢比例在10%以上，车身刚度提升20%，重量降低15%。
有了好底子已经成功了一半，而从另一半来看，宝骏RS-5坐拥新潮、动感的设计，质感出色的内饰以及丰富的舒适性配置，全液晶仪表的加入，使其更加讨巧。同时，乘坐空间方面也继承了宝骏SUV系列车型优良传统，足以满足绝大多数乘客的要求。L2级别自动驾驶功能更是让普通消费者也能体验到高科技所带来的便捷。
宝骏RS-5所搭载的斑马2.0多媒体系统首次出现在宝骏车型上，车机的语音控制指令变成了双驱控制，系统能够辨别声音来源，从而确定是否开启该功能。主驾驶可以语音控制所有功能，而副驾驶则可以控制如多媒体、空调、副驾驶座椅加热等。同时连续使用语音功能时，不再需要先等确认后再说执行命令，可以直接呼唤指令并加上命令即可直接识别。此外，新增的情景式语音控制更是人性化十足，比如突然下起了雨，只需要说“你好斑马，下雨了。”系统识别后便会立即关闭天窗和车窗并打开雨刷器，非常智能。
动力系统方面，宝骏RS-5将搭载代号N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大马力151Ps，峰值扭矩250N·m。与之匹配的传动系统为CVT无级变速箱，这台代号为CTF25的变速箱是由柳州上汽变速器柳东分公司生产，与德国博世合作研发，可模拟8个前进挡，是除宝骏530之外，第二款搭载该变速箱的SUV车型。
4、新车质量口碑
投诉总量较高 品控还需加强
新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。
宝骏RS-5作为一款还未上市的全新车型，所以我们将参考宝骏品牌旗下热销车型的投诉情况入手进行分析。据车质网数据显示，2018年车质网共收到关于宝骏510、宝骏360、宝骏310以及宝骏530的投诉共计282宗，其中除宝骏510车型的投诉接近200宗以外，其余几款车型的投诉量均较低。从典型故障问题来看，这几款热销车型除宝骏510“车身生锈”问题较多外，其余车型并未发现投诉集中的情况。此次宝骏RS-5使用的发动机和变速箱与宝骏530一样，但从宝骏530的投诉中可以发现，关于发动机和变速箱方面的投诉并不多，基本上在个位数水平。
综合来看，可以暂且认为宝骏RS-5出现共性问题的几率较小，但由于新车出自全新平台，所以实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。
为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。
据车质网数据统计，宝骏510、宝骏360、宝骏310和宝骏530车型在2018年度的投诉销量比分别为万分之5.2、万分之1.5、万分之2.5和万分之3.4，数值均远低于2017年度乘用车市场万分之14.1的均值，可以看出宝骏汽车旗下几款热销车型的投诉销量比表现优于绝大部分同级别车型，质量口碑表现令人满意。
此外，在 C-NCAP测试中，宝骏汽车旗下的宝骏510、宝骏560和宝骏730曾分别获得“四星”、“五星”和“五星”评价，该成绩也将对未来正式上市的宝骏RS-5具有一定参考意义。
通过对宝骏品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，详细对宝骏RS-5车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑水平来看，属于同级别中上游水准。
5、售后服务口碑
经销商覆盖广 但服务态度仍需提高
在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。
针对宝骏品牌车型的问题，我们随机抽取了60位车主进行回访，结果令人欣喜，60位车主表示均得到了宝骏厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求相当重视。此外，据车质网数据统计，车主对“服务态度”方面的投诉较多。因此在售后服务相关环节，还希望厂家能够督促经销商，对车主后续用车过程中出现的问题积极处理。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用五菱宝骏品牌目前在国内的经销商门店共1945家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围均非常出色。
总结：
国内的自主品牌都有一个共同的特点，就是大部分都以廉价民用车起家，主打性价比，所以在消费者眼中，低端的身份很难摆脱。而想要提升自己的品牌形象，现行手段也是多种多样，其中不乏开拓全新品牌的，或是打造价格更贵，定位更高的高端车型等等。宝骏则通过更换LOGO，采用全新平台架构，推出全新车型等手段，来开启自己独有的上升通道，效果如何我们不妨等新车正式上市之后再来讨论，但从宝骏RS-5的产品力来看，确实不可小觑。