雷克萨斯这波加价的确很遭人嫉妒，隔壁的凯迪拉克降价降疯了，沃尔沃、捷豹路虎也不好过，几乎所有汽车品牌都在这波车市下行+排放切换的双重压力中降价换量，唯独雷克萨斯加价还等车。
雷克萨斯的加价行为主要在于纯进口供需关系不平衡，经销商之间“合谋加价”。听闻消费者对经销商加价行为表示不满，雷克萨斯官方宣布：主销车型全部官方涨价。
其中涉及雷克萨斯ES、UX、NX三台车，涨价幅度为6000-15000不等。雷克萨斯最畅销的车辆是ES，所以当然不会放过这个捞钱的机会，此次官涨雷克萨斯ES涨价幅度最高，ES200和ES260涨了11000元；雷克萨斯ES300h涨了15000元。
等于说，现在买雷克萨斯不仅要接受经销商的加价，还要接受厂家的涨价，更要排队等车，三重大山压头顶。
我们致电了北京某雷克萨斯4S店，销售人员称：目前雷克萨斯车型供不应求，即使加价后，还需要长时间的等车，ES200的订单已经排到5个月后，ES300的订单排到了一年后。
此次官涨，雷克萨斯也增加了部分配置和多媒体功能，主要升级了智能安全系统LSS+，智能雷达带辅助刹车系统。但升级这些配置，价值明显达不到加价的金额。
对于雷克萨斯官方涨价，业内有两种态度。
其一、市场决定价格，加价还有人买，证明雷克萨斯值这个钱，这无可厚非。
其二、加价是一种可耻的行为，雷克萨斯不仅经销商恶意加价，此次还官方集体涨价，有可能成为雷克萨斯光环破碎的爆发点，随着沃尔沃、凯迪拉克等品牌认知度不断提高，雷克萨斯可能会失去市场信任。
其实两种分析都有道理，车茶一味更偏向于后者的观点，雷克萨斯的优势为可靠性高，但加价销售后整体的性价比并不高，动态驾驶感受也不出色。
盛极必衰，雷克萨斯固然有优秀的品质，但加价始终是不合理，甚至不道义的行为。政策曾经命令禁止过汽车加价销售，而经销商无视规定，通过各种“捆绑销售”变了相加价，车茶一味不赞成“助纣为虐”的行为，雷克萨斯被过度神话了。