当雷克萨斯推出RC F时，很多人都认为这是一款主打操控和性能的跑车，然后便把它与宝马M4、AMG C63等同类车型对号入座，其实这并非是雷克萨斯的本意，他们并不想与M4、C63刷圈速，他们只想做一辆能够每天开着上下班的豪华跑车，所以你才能在搭载5.0L V8发动机的RC F上看到像座椅通风/加热、方向盘加热、强大的多媒体娱乐系统与众多豪华科技配置，而日常驾驶更高的舒适性也体现了这一点。
●外观
同级别中最为激进的外形
RC F共推出三款车型，其中实拍的碳纤维版售价为126.8万，而从高到低的巅峰版和驭峰版售价分别是119.8万与109.8万，在配置方面，顾名思义顶配车型只是比次顶配巅峰版选用了大量的碳纤维材质，包括引擎盖、车顶以及尾翼，而这些碳纤维材质的加入使得整备质量减少了10公斤，但它的车重依旧达到了1.8吨，所以它的美观度大于实用性。
●内饰
豪华、舒适与运动的完美结合
碳纤维版作为RC F的最顶配车型，在车内的配置上自然是毫不吝啬，很多本来只应该出现在追求舒适的C级豪华车上的配置你都能在RC F上找到，而像车道偏离预警、主动刹车安全系统与并线辅助这几项配置只是缺失在了入门的驭峰版本中。
●空间
储物格不多，乘坐空间不大但够用
作为一辆以双人乘坐为主的两门GT跑车，RC F无论在储物空间还是乘坐空间上都能够让人满意。
●动力
坚持大排量自然吸气发动机
RC F搭载了一台型号为2UR-GSE的5.0L V8引擎，它是雷克萨斯最强的V8发动机，最大功率为351千瓦，可在4800-5600转爆发530牛米的最大扭矩。而相比涡轮增压发动机，它在高转速区的动力爆发强劲，线性的输出便是优势所在，在低扭状态下的动力表现一般，但动力输出平顺更适合日常驾驶，而凭借发动机可以在奥托循环和阿特金森循环之间相互切换的特点，RC F在燃油经济性上的表现也不差。
与发动机匹配的是一台8挡SPDS手自一体变速箱，雷克萨斯对于这台变速器进行了精心的调校，换挡的风格更加激进，尤其是在调节到SPORT+模式下，官方称变速器的最快换挡速度小于100毫秒，也就是说它比大众的DSG还要快一倍。
●编辑点评
在这个级别的产品中，RC F的性能并不能力压群雄，但相比它的竞争对手，它的竞争力确实非常强劲，因为很难在一台高性能车上见到如此好的舒适性和豪华感，在RC F上我们看到了雷克萨斯对于产品独到的见解，选择属于自己的风格，它不只注重性能，即便是一台跑车也是如此。