自从2014年与DTM（德国房车大师赛）统一规格以来，Nismo便凭借强大的GT-R Nismo GT500在日本的GT锦标赛——Super GT中连续两年在GT500组夺冠。今年Super GT已举办的比赛中，GT-R Nismo GT500赛车赢下所有分站，可见日产赛车的恐怖实力。眼看着风头都被GT-R抢走，传统劲旅丰田眼红了，于是他们祭出了新的战车，替代如今征战赛场的RC F GT500。
Super GT前身为JGTC，是日本的GT锦标赛。之前，赛事根据马力输出上限划分为GT500组（马力输出上限500匹）和GT300组（马力输出上限300匹）。然而，在实行了新的赛车规格后，如今GT500组的赛车已经可以轻松输出超过500匹的马力，GT300组赛车的最大马力则在500匹左右。
▲当年的战神，R34 Skyline 2003 Xanavi Nismo GT-R
尽管欧洲厂商曾涉足GT500的赛事，但除了1996赛季的迈凯轮F1外，无一能够威胁到日系三巨头——日产，丰田和本田。因此赛事如今也成为了日系厂家的独角戏（GT300组别倒是有不少欧洲厂家的GT3赛车参加）。
▲GT300组的斯巴鲁BRZ赛车，Super GT是日系厂家斗法的舞台
虽然恐怖的动力，不计成本的空动套件和轮胎让GT500赛车被称为“世界上最快的量产车”，但是大家要记住非常重要的一点：尽管看着像，但是GT500组别的赛车和量产车型一点关系也没有！只是套个车壳而已！
▲丰田普锐斯赛车？！别惊讶，这个普锐斯赛车和我们能买到的普锐斯基本没有关系……
丰田作为GT500组的三巨头之一，曾获得不少荣誉。雷克萨斯SC430替代丰田Supra赛车出征后，雷克萨斯分别获得过2006，2008，2009和2013年的GT500组别总冠军。
▲2009赛季的冠军车—— Lexus Petronas Team TOM's SC 430
但2014年Super GT与DTM统一规格后，新的RC F GT500赛车还没有能让雷克萨斯触摸到总冠军，赛季的最后赢家总是日产GT-R Nismo GT500！近日，丰田公布了新的GT500赛车——LC 500！
LC 500是一辆典型的雷克萨斯跑车，线条优美，造型优雅。不过，LC 500 GT500赛车却彻底颠覆了人们对LC500的印象。夸张的宽体套件，巨大的尾翼时刻在彰显着赛车的身份，嚣张的空动套件仿佛能让赛车始终吸住路面过弯。
▲雷克萨斯LC 500与GT500赛车同台，可明显看出GT500赛车外形之激进
LC 500搭载最大功率467马力的5.0升V8发动机，LC 500h的动力则由354马力的3.5升V6配合电机提供。不过，别忘了GT500赛车除了外形外，几乎和量产车没有联系，千万别指望能在LC 500 GT500赛车也上看到这套动力系统。
Super GT在2014年宣布与DTM统一规格后，全部赛车使用2.0升涡轮增压发动机。雷克萨斯RC F GT500赛车的最大可输出550马力，相信LC 500赛车上搭载的2.0升直喷涡轮增压四缸发动机只会更强大。新赛车将采用6速序列式变速器。
雷克萨斯LC 500赛车将会在九月份的测试中第一次在赛道上亮相，我们在明年春季便可看到这辆赛车征战赛场。2016赛季Super GT还有四站未决出胜负，日产虽然在GT500组别领先，但雷克萨斯守住了第二至第四名。
随着本田携带最新的NSX CONCEPT-GT回归，如今的GT500赛场仿佛是当年日系三大神车：日产Skyline GT-R，丰田Supra和本田NSX在赛道上斗法的延续。LC 500赛车的加入，会威胁到日产GT-R Nismo GT500的地位吗？日系三大神车对决的局面又会发生什么变化？答案只有在明年的赛场上揭晓了。
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