全新路虎卫士亮相法兰克福车展，还算纯粹的硬派越野车吗？-陆虎越野车

路虎卫士曾经是经典的硬派越野车，在越野爱好者心中有着举足轻重的地位。2016年路虎卫士宣告停产，此后，关于他复活的消息屡有传出。近日开幕的德国法兰克福车展上，全新一代的路虎卫士正式首发亮相。新车采用了承载式车身设计，并且搭载了更多的电子辅助设备，内饰也向舒适豪华方向发展。

全新路虎卫士的整体造型依然是方方正正，棱角处变得更加圆润。车头的设计富有层次，长方形的进气格栅面积并不大，两侧大灯外部轮廓是方形，内部日行灯采用了半圆形的设计，非常时尚。前保险杠采用了外凸式的设计，大面积的护板显得非常厚重。总的说来，作为硬派越野车，全新路虎卫士的前脸似乎显得现代有余，硬朗不足。

相比前脸，全新路虎卫士的车身侧面风格更加简洁硬朗，悬浮式的车顶设计很显年轻化，笔直的腰线贯穿整个车身，线条流畅舒展。新车前翼子板后端加入大尺寸的散热口，加上外凸的轮眉，终于彰显出属于越野车的力量感。全新路虎卫士共推出了90短轴版和110长轴版两个版本，90车型长宽高分别为4323/2105/1969mm，轴距2587mm；110车型的长宽高分别为4758/2105/1967mm，轴距3022mm。轮胎方面，全新卫士提供18、19、20、22英寸等多个选项，分别应对不同路况选择。

全新路虎卫士的车尾造型也是比较硬朗的。竖直的线条和外挂式备胎都是硬派越野的风格。尾灯组由四个方形LED尾灯组成，造型新颖别致。后保险杠采用了向外凸起的设计，后门采用侧拉式设计，刚性十足。

新车内饰采用全新风格，在豪华感和舒适感方面突破明显，中控台使用了涂层镁合金材质，既有着硬派的作风，同时又不失质感；全新的四幅式方向盘风格非常复古；12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏幕的组合相当具有科技感，搭载PIVI Pro娱乐系统，支持CarPlay和CarLife 。

除此之外，全新路虎卫士搭载了几项最新的智能科技，以提升车辆的越野功能。例如360°全地形透视技术， 可通过一个前进气格栅内的摄像头和两个外后视镜下沿的摄像头采集车辆前方和车头下方的影像，并将信息形成虚拟视图，实时投射于中控屏，解决了全地形驾驶时的视觉死角。另外还有涉水感应系统，车辆的外后视镜下方装有涉水感应器，可以在涉水时将实时水深和最大涉水深度直观显示在中控屏上，帮助驾驶者更好的体验涉水乐趣。全新路虎卫士全系标配了真皮座椅，乘坐舒适；长轴车型提供5座或7座可选，后备箱容积为1075L；第二排座椅支持按比例放倒，放倒后，后备箱容积可扩展至2380L。

动力方面，新车将配备两款柴油发动机和两款汽油发动机，其中，汽油发动机为P300车型和P400车型，P300车型搭载的是2.0T直列四缸汽油发动机，最大输出功率为300马力；P400车型搭载的是3.0T直列六缸汽油发动机，最大输出功率为400马力，并配备11kW的轻混电机。另外还有D200和更高功率的D240两款柴油发动机车型，变速箱均为8挡自动变速器。

新一代路虎卫士基于D7x全铝架构，采用承载式车身结构，这一点是新款卫士最具争议的地方。不过根据官方的数据显示，新的车身结构重量更轻，在强度方面，比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍。按这个数据，新的路虎卫士相比老款应该更耐造。

底盘方面，新卫士采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，搭载空气悬架可以提供多种高度选择。通过性方面，110长轴车型的最小离地间隙为291mm，拥有38°接近角、28°的翻转角以及40°的离去角，最高涉水深度900mm。全新一代路虎卫士上搭载的第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择，包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及涉水模式。对于缺乏越野经验的用户来说，可以选择自动模式。

总结：在很多越野迷心中，路虎卫士就是为越野而生的。此次亮相的全新卫士取向更加偏向豪华舒适，或许会赢得更为广泛的消费市场，但对于那些拥有越野情怀的人来说，作为硬派越野车，全新卫士似乎不再那么纯粹了。