【汽车点评·评测·原创】
前些日子，编辑部几个同事一拍即合的来了次说走就走的旅行，阴差阳错的找来了两台有些关联的车。陆风X5 8AT 和我们同事自己的一台2012款RAV4。如果让你买一台搭载8前速变速箱的车型，你会选择谁？奥迪Q7？宝马3系？看上去8AT这个“高大上”的玩意儿似乎只会出现在豪华品牌中高端车型上。 那么我再给你出一个选题：给你15万包牌，你能买到的在售SUV车型里，挡位数最多的是谁？标志2008的4速？逍客的CVT模拟6速？ix25的6速？以上对这两个问题的答案，在新款陆风X5上市之前，都没错。但现在，我想说，他们都错了。
陆风与山东盛瑞合作开发的这款国内首台自主品牌8AT变速箱，一经发布就引起了不小的轰动，陆风也在第一时间将它放在了X5这款小型SUV身上，与其配合的是那台来自三菱的4G63T 2.0T引擎。190匹的最大功率与8AT的组合，出现在一台只有1580Kg整备质量的小型SUV身上，不禁让人浮想联翩。（陆风X5以下简称X5）
那么现在问题来了，学挖掘……咳，不对，不好意思，应该是问题来了：8AT与20T这俩活宝，搭载在陆风新款X5身上时，表现到底怎么样呢？为了回答这个问题，我们为X5策划了一次长途旅行，以此来考验这个“黄金组合”，尤其是这台8AT的实际功力到底如何。一听说有出去玩儿的好事，瞬间编辑部里几位贪玩儿的哥们就站起来了，一数竟然有6个，加上我一共七人，可这台陆风里坐不下这么多人，咋整？正巧编辑部里有台同事的RAV4闲着不开，立即就被我们临时征用了，毕竟，陆风X5的原型车就是依照老款RAV4逆向开发而来的，这也算是冤家路窄吧。那么正好，干脆弄个长途评测，看看X5能不能在售价低于RAV4将近三分之一的前提下，凭借着8AT的过人表现，与合资品牌王牌车型相媲美。
俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。笔者一直认为，如果你真的想去认真了解一台车，那么仅仅是凭借着去4S店试驾那么半个小时，其实完全不够。最好的方式就是用这台车跑一次长途，等你跑完了也基本上对这台车有了深刻的认识了。我们这次给X5和RAV4准备的路线是由北京出发，经荣乌高速转青新高速最后到达山东荣成，随后沿荣乌高速返回，全程将近2000公里。游记部分随后由我的同僚陈老师负责，我今天主要是想借着这次长途旅行，带大家了解一下X5的这台业界首台自主知识产权的8AT变速箱。
首先我们来说说数据，毕竟枯燥的数据是最能够直观反映问题的依据。先介绍一下我们的这台RAV4吧，它搭载了一台2.4升四缸NA发动机，拥有178匹马力与234Nm扭矩，同时匹配了一台丰田认为非常“成熟”（老旧）的4速AT变速箱。由于采用了分时四驱，所以通过性上相对于X5会有一定的优势，但我们这次不是去越野所以这个机械结构差异可以忽略不计。同时要指出的是，可能由于搭载了四驱的缘故，RAV4的车重为1620Kg，略高于X5的1580Kg。
| 产品名称 | 2011款 RAV4 2.4AT 四驱至臻导航版 | 2014款 陆风X5 2.0T 自动创享版 |
| 长/宽/高(mm) | 4630/1855/1720 | 4568/1855/1710 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 |
| 整备质量(Kg) | 1620 | 1620 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 |
| 发动机型号 | 2AZ-FE | 4G63S4T |
| 气缸容积(cc) | 2362 | 1997 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 170 | 190 |
| 最大功率(kW) | 125 | 140 |
| 最大扭矩(Nm) | 224 | 250 |
随后出场的就是今天的主角，我们的陆风X5了。它搭载了来自三菱的20T发动机，型号4G63T，可以带来190匹马力与250Nm扭矩。同时车还比RAV4轻了40Kg，也没有搭载消耗动力的四驱系统，同时自主研发的8AT变速箱相对于老款RAV4的成熟4AT多了一倍的挡位，那么这个动力组合到底怎么样呢？其实我跟你们一样很期待。
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