作者：王启鹏
落地杭州，来到千岛湖，与其说是试驾，倒不如形容成度个假。下了飞机就有车开，到处跑、到处转，两个字儿：自由。
这次陪着我们“试驾游”的车型是帝豪GL智享版，这款车可能大家已经非常熟悉了，但是智享版还是有几点升级值得大家关注，例如新增动力总成、L2级智能驾驶系统以及座舱内部配置等。
新增1.5TD+7DCT动力组合
帝豪GL已经不是第一次开了，之前给人的印象就是一台很称职的家用车，舒适性会被摆放在第一位，此前的1.4T+CVT不急不躁，动力也能够满足日常使用。这一次新增的1.5TD+7DCT车型，性格与之前似乎有了挺大的变化，甚至有些像两个完全不同的人。
1.5TD+7DCT动力总成
这套全新的动力总成最大功率130kW，最大扭矩255N·m，让这台帝豪GL开起来带有一些运动感。油门的调校一踩就有，甚至在中段加速途中右脚稍稍一用力就能够立刻获得车辆的反应，这一点对于追求动力的消费者来说无疑是个好消息。
此外我们还体验了帝豪GL智享版的MHEV车型，也就是目前经常被提到的轻混。该系统最大综合功率140kW，相较于1.5TD车型多出10kW。如果让我在这两款车型中选出我更喜欢的一个，我可能会选择轻混版本。起步阶段电机会有介入，这也让其起步能够更“迅猛”，而且行驶途中也能够感受到动力释放会显得更加顺滑。
另外，1.4T+CVT车型也会同步销售，这样对于消费者的覆盖面也会进一步扩大。其最大功率104kW，最大扭矩235N·m，这两项数据相较之前都有小幅提升，并且发动机符合国六B标准。
L2级别智能驾驶系统
什么是L2？简单来说就是车辆实现部分的自动化驾驶，驾驶员负责监控。帝豪GL的驾驶辅助系统集成了ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、IHBC智能远光灯控制和SLIF限速标识智能识别等配置。
ICC智能领航系统控制按键
我们上车之后，可以在方向盘左侧的多功能按键区域启动智能领航系统，该系统可在0-150km/h内实现跟走停、辅助转向、车道保持。我们在市区行驶的过程中特意体验了一下，当我们遇到红绿灯时车辆可自动完全停住，变为绿灯之后，轻点油门之后，系统便会再次激活、工作。
ICC智能领航系统演示
整体来说，这一套系统可以减轻驾驶员在拥堵道路情况下的疲劳感，当然这需要比较清晰的道路标线来支持，并且驾驶员也要时刻观察，以备道路标线不清晰或其它一些突发情况出现时随时接管车辆。如果大家想了解这款帝豪GL智享版在这方面的实际表现，可点击文章开头视频，其中会有更详细的演示与操作。
车内的一些舒适性配置
先和大家说说试驾这几天的天气，大太阳直射，再加上南方的潮湿，我觉得我就想笼屉里的大肉包子。进到车内必然是最低温度、最大风量，但是车上不只我一个，吹太凉了别人可能也不适应，这时候双区空调的好处就显现出来，而且对于帝豪GL来说，这还是全系标配。另外配合AQS空气质量管理系统，也能让车内有更好的空气质量。
此外，GKUI吉客智能生态系统也能在我们日常用车途中提供一定的便利。厂家提供五年免费流量，我们可以在车机上使用实时在线的功能，例如，音乐、电台、在线导航、资讯查询等。语音交互系统可控制导航、通话、音乐播放等功能，识别率不错，唤醒率也很高，有意思的是在拍摄视频的时候，无意间提到了“吉利”，这时候语音系统以为被“叫到”，由此可见语音系统确实很灵敏。
其实从我个人的角度来说，真正接触或者说了解帝豪GL也就是一年多的时间，每一次去体验这款车都能够感受到一定的提升，以最近几次为例，PHEV版本带来很充沛的动力感受，再到此次新动力总成与轻混的体验。
这样一款A+级轿车，对于市场的覆盖面越来越广，对于消费者的需求也是尽可能的满足。有时候甚至会觉得对于自家品牌的产品都会有一些影响，或许这也是帝豪GL自身实力的一种体现。