昌河与铃木已分手，23年“爱情”马拉松回顾！-铃木昌河

6月15日，昌河汽车官网发布宣布铃木汽车正式退出昌河铃木，至此，23年的“爱情马拉松“就这么结束了。在大家都黯然失意的同时，不妨和车叔一起来看看它们从牵手到分手都经历了什么？另外，铃木与国内企业合资公司只剩下长安铃木一家，而他们还能一起走多久，这也是值得深入思考的问题。

（图片来源于昌河汽车官网）

爱的轰轰烈烈，终逃不过繁华过后的失意

铃木汽车在官网上称，从昌河铃木撤出的原因是该合资企业多年来销量一直无法达到预定目标，车叔感叹，如今的颓败很难想象出曾经的辉煌。早在1995成立的昌河铃木也曾有过辉煌，其依靠小型车积攒市场声誉，尤其是北斗星红极一时，不亚于如今的五菱神车。尤其要提到的是2000年，北斗星在北京国际车展上荣获“最受欢迎国产车”称号，毕竟它是一款多功能车型，其价格和实用程度在当时的中国消费者心中就如同神车一般，简直就是一款“经济适用男“。

但今非昔比，汽车市场和消费者的需求已经发生了巨大变化。而昌河铃木在过去的23年时间里，仅靠啃老本来支撑显然已经跟不上市场变化的步伐。铃木没有跟上时代的步伐大力发展SUV，也没能保持自己小型车的市场地位。随着中国消费者对车市的需求，很多人将目光都放在了轿车和SUV上。但是，昌河铃木却始终没有对市场变化做出反馈。2018年，昌河铃木1-4月的累计销量为5301辆。销量低迷加上产品老旧，昌河铃木不得不向昨日的“轰轰烈烈“说再见！

分手是错还是对？辩证来看才是正解

对于铃木和昌河的分手，对双方到底是一次好的开始还是一次彻底的失败？当然，车叔倾向于马克思的辨证观点，分手有利有弊。对于昌河来说，这是他们重新审视市场，找到教训和经验的一次机会，也是重新打造自己品牌的一个机会。他们可以摆脱铃木品牌形象的“负面”影响，专心考虑自己的转型调整。

假如能够吸引到一支强援，相信昌河还是有重生的机会。另外，昌河汽车已经开始对自己的轿车和SUV市场进行定位和调整，其推出昌河A6与昌河Q7两款新车也多少可以看到昌河的努力。而日方铃木的品牌力和技术目前已经支撑不起发展定位更高的车型，这也是导致铃木在中国市场陷入停滞状态的原因。如果铃木还不理清发展的方向，一直拿这样的产品来搪塞中国消费者，车叔相信，其迟早会败下阵来，灰溜溜地退出中国市场。

失恋不可怕，关键是自省后的重头再来

有很多车友看到菲亚特退出中国市场，也对铃木是否会完全退出中国市场表示怀疑。车叔看了下长安铃木如今在售的车型，奥拓、雨燕、启悦、天语SX4、维特拉、骁途等在市场的同级车型中并无太大竞争力。其5月平均销量仅有4260辆，这让一个合资品牌的老脸放哪里呢？这样的销量让长安铃木未来愈发堪忧。

长安和铃木的合资期限将于2023年到期，面对销量表现不佳的长安铃木，铃木是否会像此次昌河铃木一样选择放手？车叔觉得，从如今铃木品牌和技术影响力的双重下降情况来看，铃木很可能会全身而退，离开中国市场。但是，退一步来讲，如果真的在这个时候放弃中国市场这块肥肉，以后也许就再也没有“牵手”的机会了。