本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人麦琪。
当国外网站开始铺天盖地报道铃木雨燕换代新闻之时，这款车的存在感才稍微有了一点提升。这里不是印度，铃木雨燕早就过了当年的风光时候，每个月只剩下1000辆左右的惨淡销量。
这一次，从日本传来的铃木雨燕换代消息，它对于绝大部分的中国消费者来说不痛不痒。在尚无确切的进入中国时间表之前，关于这款车，我们到底可以关注些什么？
撑不起的一代情怀
是啊，铃木雨燕也该到换代的时候了。从2005年正式进入中国至今，铃木雨燕似乎还没有过真正意义上的改头换面。但对于一款真正意义上为铃木开拓中国市场认知度的车型来说，铃木雨燕还是有一定价值的。
必须承认的一点是，铃木雨燕刚入市时，算是一款颜值还不错的车。10年前的小型车市场里，能够与之竞争的飞度、Polo和威驰等车型，看上去都偏向中规中矩，在这样的情况下，铃木雨燕这种有点MINI感觉的时尚小车吸引了不少年轻消费者的关注。
但显然铃木对这款车用心不足，又或者是无暇顾及，总之，在过去的12年里雨燕始终没有换过脸。可能有人会跳出来反驳：那么铃木每隔一两年就推出一次全新雨燕，又是怎么回事？
一张图告诉你，铃木雨燕的“全新”版本到底是怎么回事。基本而言，铃木已经懒到一点点的外观线条都不愿意修改了，只是简单给车顶换个颜色、给中网换点花纹。在这种情况下，这款车仍旧可以在月销两三千辆的位置里徘徊，也是够可以的。
但不得不说，铃木雨燕在85后的印象中，是一款有点回忆的车。在他们的人生第一辆车备选名单里，必定是有过雨燕的。虽然说，雨燕逃不掉与飞度、致炫对比，并且很可能最后被淘汰，但铃木雨燕也有着不能被忽视的优势。
铃木将这款车设定是偏向运动与操纵的小型车。雨燕进入中国之后的版本，实际上是日本版铃木Swift的第二代车型，针对欧洲及其他市场开发的这一款雨燕，当时的重点在于小巧的车身以及注重驾驶乐趣的底盘悬挂，虽然整车外观更偏向女性消费者的喜好，但由于雨燕加入了很多改装资源，在当时也算是一款能与飞度齐名的改装车。
为了突出铃木在运动型的优势，雨燕曾经还推出了一款Swift Sport版本，1.6L DOHC VVT四缸引擎可以实现11.1:1的压缩比，再加上各种空气套件、运动座椅等配置可选，着实是当时改装迷钟爱的一款小车。
然而，过去的十年，正是中国汽车市场经历飞速发展的十年，自主品牌迅速崛起、合资品牌为争夺中国市场推出了很多的诚意之作。就是在这样的情况下，铃木对中国市场的忽视，成为了雨燕不温不火、继而成半死不活的原因。
从2005年初正式进入中国至今，第一代铃木雨燕只迎来了生命中的两次高潮：2010年1月和3月，破天荒的销量冲到了5500辆左右。这已经是铃木的最好成绩了，而在同年3月，本田飞度的销量却是轻松突破9000辆。
雨燕有它的优势，操控和油耗表现都不错，但竞争对手同样强大，更重要的是，铃木这个品牌在中国一直没有很高的认可度。近几年，随着小型车市场的降温、入门级自主SUV的价格持续下探，留给铃木雨燕的生存空间就更少了。2015年以来，雨燕的月销量甚至多次跌破了1000辆，一副面临停产的惨淡模样。
新一代雨燕，与情怀无关
时隔12年，铃木雨燕终于迎来了换代，虽然这一次我们看到的是日本市场的版本，但依然能感受到铃木对这款车的彻底革新。新一代的铃木雨燕终于整容了。从目前公布的照片来看，全新的雨燕更注重外观的运动感了，比起以前的娇俏造型，如今的整体风格更加阳刚一点，这大概是符合时下年轻消费者对于动感外观的追求吧。
在原有的操控与油耗优势之上，新一代的铃木雨燕通过全新的HEARTECT轻量和高刚性架构打造，继续强化这两个产品优点。而这一次，铃木雨燕也跟上了小排量涡轮增压的潮流。公布的三个动力版本里面就包括了一款1.0T三缸发动机，搭配6速自动变速箱，可以实现102匹的最大马力和118牛·米的最大扭矩，另外两款则分别是1.2L高热效率发动机版本、以及1.2L混合动力版本。
从日本市场公布的信息来看，我们对于新款的铃木雨燕了解依然不多。目前掌握的消息是，这款车会在1月4日上市日本市场，并且最快会在2017年3月的日内瓦车展上向欧洲市场介绍。
但是，铃木雨燕进入中国的时间表仍未确认。也许是中国市场对于小型车的热度减退，导致了铃木对于引进雨燕的热情不高。在过去的12年里，铃木雨燕在全球范围内积累了超过530万的销量，但是这期间中国市场贡献的销量只有32.8万辆，只占了一个零头。事实上，铃木雨燕的最大市场，在我们的邻国印度。
全新一代的铃木雨燕进入中国市场，可能会在2017年的下半年，甚至更久之后。虽然不少人认为，中国的小型车市场已经风光不再，但我们依然可以看到，本田飞度每月销量稳稳的在10000辆左右，而大众新polo在今年更是多次突破15000辆，也就是说，年轻消费者对于小型车的需求还在，但同时对品牌的考验也依然在。
如果全新的铃木雨燕要进入中国市场，最有竞争力的恐怕是1.0T版本了，毕竟在这个小排量涡轮增压的潮流之下，连思域这种爆款也都推出了1.0T。如果雨燕主打这一个动力版本，加上操控上的优势，兴许还能在小型车领域里PK其他对手。
至于日本或者其他市场上推出的混动版本，在中国基本没戏。即使是丰田这种深耕混动多年的品牌，在推出卡罗拉和雷凌双擎的时候，也需要慢慢积累市场的认可。剩下的1.2L版本，铃木雨燕主要以此拉低这款车的价格门槛。
总之，铃木雨燕终于是换代了。进入中国的问题不大，但是要重新成为一代年轻人购买第一款车的备选，恐怕是难了。别忘了，自主品牌已经崛起，而且已经在打互联网的牌了。