上一次摸到雷克萨斯CT200h已是几年前的事儿，当是CT上市不久编辑部便来一台一台试驾车，黑色，开了几日兴趣大起，那种感觉几年之后的今天仍然残存几分印象：好开，省，并且搭载着时髦的混动系统。总之，喜欢。
这次是台蓝色的试驾车，似乎更符合他混动动力、绿色环保的定位。目前已是2017款车型，经历了多个年款车之后，新车有了进化，还是你喜欢的哪个她么？
小巧中透着顽皮，我最喜欢它的屁股
内装小而精致，略带科技感，刚刚好
混动系统真挺棒，悬架微微硬
总结：与CT相处的几天，我尽量用日常用车的方式去驾驶它，偶尔也会踩上大脚去“蹂躏”一下她，“可惜”的是它的百公里油耗却从5.8L降到了5.7L，看着成绩，有一种拿她没办法感觉。呵呵……要知道，经济性是CT的拿手好戏。
CT小巧，动力刚刚好，方向盘有一定的力度，挺舒服，硬朗的底盘会传递一些路感，整体的驾驶感受是游刃有余、让你非常非常放松，超级适合日常通勤。25万左右的价格还算合适，并且附送6年15万公里免费保修保养，是不是很划算呢！
凌志ct200h,上一次摸到雷克萨斯CT200h已是几年前的事儿，当是CT上市不久编辑部便来一台一台试驾车，黑色，开了几日兴趣大起。
凌志车,雷克萨斯这个品牌一直是以雷人，前卫的外观著称，雷克萨斯GS就是其中的一员，卖点主要是前卫的外观和运动性能。但因为品牌还是无法和BBA媲美，所以雷克萨斯采取了降价的方式，原来的售价区间为45.90万到98.80万，雷克萨斯GS最高降近20万。
凌志轿车,众所周知，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，一直秉承着“匠心”的造车精神。虽然与一线豪华品牌BBA相比。雷克萨斯的销量只能算得上是不济，但坚实耐用的品质以及后期省心的保养，足以让雷克萨斯车主津津乐道。
凌志270,雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田旗下的豪华汽车品牌，仅用了十几年的时间便在世界各地开创出自己的一片新天地，在欧洲，北美等地甚至一度超过奔驰，宝马的销量。
凌志汽车,雷克萨斯花了10年才初步得到消费者的认可，至少在当年由BBA统治的美国市场中。雷克萨斯虽然靠着香槟塔营销方案取得了市场的初步认可，但从1到10的蜕变阻力远远大于从0到1的进化。
凌志is,最近丰田与宝马之间的“小动作”越来越多。去年合作开发了Supra，但是这辆混血的JDM并没有让车迷为之疯狂，反而吐槽的声音是越来越多。
凌志rx,上周即2015年11月12日晚，新一代雷克萨斯RX在深圳正式上市，此次上市新车共有2.0T和3.5L V6+电动机两种动力的八款车型，售价区间为41.80万-86.90万元。