要说雷克萨斯血统最纯正的轿车莫属于GS车系了，这款车是由丰田章男（丰田社长）亲自监制的一款车型，但同时也为这款车赋予了过高的售价，叫好不叫座的它一直被很多人遗忘在某个角落，不过谁也不可以否认这款车将豪华和运动诉说的如此完美。
雷克萨斯GS在今年之后进行了中期的改款，可以说变化的十分之大而且在动力部分换装了全新的涡轮增压引擎，这可谓是小改变大收获了。
外观方面，新款雷克萨斯GS在外观上可以说是沿袭了最新家族式的设计理念，三眼LED大灯设计搭配“L”日间行车灯时尚感十足，而且在近期格栅的部分纺锤形进气镀铬饰条和黑色中网的水箱护罩，让车头的造型立体感十足，而且在前保杆下缘部分还增加了黑色涂装的F前唇套件，雾灯部分的造型也是这种对角线的不规则设计，整体感受战斗气息十足，而重点的是这全新的头灯可以自动侦测并进行远近光调节，可以避免同行或者对面行车的安全.
车身方面，这台车的车身线条保持了和前款车型一样，只是在侧裙部分刻画的更加锋利，而轮圈部分的因为是F-Sport版本所以搭配235/40/R19轮圈，车尾部分最为重点的就是行李箱上的押尾，这是对于运动版本专属的套件，而尾灯方面的搭配全是LED灯泡包括刹车灯、雾灯还有光条全都是LED的，而尾部的排气部分内嵌式的造型让整体效果的运动感更强。
而这次我们先来说一下这款车的动力部分，由于上一款的GS250版本在前期动力上的薄弱，和税金的区间比较大，雷克萨斯在这次改款之后将为这台车换装了全新的2.0T涡轮增压发动机。
如图所示，这台车的2.0T引擎的性能方面和油耗表现都是优越于改款前的版本，而且传动部分也是匹配了现今流行的8AT的自手排变速箱。
驾驶方面，这款雷克萨斯搭载了四种驾驶模式经济(ECO)、舒适、Sport/Sport+，首先在试驾感受上这台车搭配的是可变电磁避震，在ECO和舒适的模式时，这台车的转向回馈和油门相应都比较舒缓，可以用慵懒来形容而且可变阻尼会变得软一些，对于路面的包容性会更好，而到了Sport的时候方向盘的回归力度会变沉稳，而且避震会更加紧绷结实再加上变速箱的调校会更加积极，让这台车的油门相应非常的灵敏，从一个博士摇身一变成为了绿巨人，虽然形容的有些夸张但是实际体验效果确实非常相似。
内饰方面，雷克萨斯对于内饰的设计以及用料品控方面已经不能用精细来形容了，“匠”的精神可以在这台车内完整的体会出来，搭配上F-Sport独有的酒红色的红黑涂装让激情瞬间点燃。
小编有话说，雷克萨斯GS这台车想给予驾驶者的东西实在太多，其实内饰配置可以拿出来单说一章都不为过，就凭马克莱文森音响、12向座椅调节、12.3寸中控荧幕以及10具安全气囊就足以傲视同级别对手，而且这还是一台纯进口的豪华车型。
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