在此前出炉的中型车质量评价当中，来自美国福特的林肯MKC系列SUV车型力压奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等，成为了这一级别的SUV当中最佳车型，这一点来说虽然出乎国内消费者的意料，但也是情理之中的事情，实际上几进几出中国市场的福特豪华品牌一直都是质量的标杆，这样也包括轿车MKZ/MKZ H。
MKZ作为中级轿车的代表人物，其在世界范围内的影响力其实还是很大的，在外观的对比当中，不论是宝马的豪华、奥迪的时尚还是奔驰的大气，德系三强在发展过程中都有着相互影响的过程，而属于美系的MKZ原本应该继承美系车的狂野，但其独树一帜的轿跑豪华感却在同级当中难寻对手。
引擎上的五条锋利隆起让其在实现行政功能的同时保留了浓浓的运动感，车头的灯组设计中规中矩没有什么特别之处，但内部矩阵式与LED光源造型中还是凸显了其豪华。下部设计上，运动造型的三分区采用了镀铬框架装饰，雾灯区极细的颗粒灯组让其战斗性有了更多刻画空间。
侧身设计上，黄金比例线条一体贯穿，4925mm的长度与同级的C级、A4L相比都具备巨大的优势，即使是与定位略高一些的奔驰E级、奥迪A6等车型相比也仅有100mm以内的差距；而在车尾部设计中，鸭尾、英文标识、贯穿式尾灯、及细条下灯区设计等等都是林肯轿车最独特的魅力展现。
内饰设计当中，美系豪华之下的科技感顿时陡增，如果说一体式横向贯穿的奥迪A4L/A6内饰是设计感的顶端，那么林肯MKZ的扁平化一体设计则是现代化设计工艺的大成，不论是变速箱、物理按键还是中控旋钮按键区域都高度满足现代审美；而仪表盘设计中单速圈与双屏能够全面显示行车信息，而尊耀版上的Revel音响标配了14个扬声器，SYNC 3系统在操作手感与响应速度上都丝毫不输奥迪科技。
动力部分，这次的MZK将实现再次入华实现国产，其所搭载的依旧是黄金动力组合“2.0T+6AT”，最大功率可达149kW，峰值扭矩为381N·m，相比于同级别的美系竞争者凯迪拉克ATS-L虽然在功率/扭矩都有-26Ps/-11N·m的差距，但要知道ATS-L分高低功率版，而MKZ则在这种价格对比上展现了其优势环节。