在101个城市地标建筑集体为林肯航海家“爆灯”之后，一夜之间“航海家”的大名飘洋过海席卷全国。对于林肯品牌而言，航海家是具有战略意义的重磅车型，它将直接与奔驰GLC-L，奥迪Q5L，凯迪拉克XT5等形成竞争，航海家的成功与否，关系到林肯在中型豪华SUV的红海中能否站稳脚跟，再攀高峰。
林肯航海家的英文命名是Nautilus，这是世界上第一艘核潜艇“鹦鹉螺号”的名字，林肯以此为航海家定名，有传承和突破之意。作为美系豪华车的代表，林肯旗下的SUV系列车型的标签是外观大气，乘坐舒适性高，同时，内饰沉闷，油耗偏高也是林肯的槽点所在。林肯航海家传承了什么？又有何突破？《选车网》在抢先试驾了林肯航海家之后，答案将逐一揭晓。
8AT提升传动效率 节油效果明显
本次试驾的林肯领航员为2.7T V6的顶配车型，发动机的最大马力为329Ps，峰值扭矩为528Nm。在动力单元最大的亮点是采用了一台8AT的变速箱。这台变速箱对于传动效率的能否带来显著的提升？换挡逻辑是否清晰准确？这是很多消费者非常关心的。
在行驶过程中，领航员延续了美系SUV强劲的动力，油门响应几乎做到了随踩随有，D挡时动力较为线性，就算在急加速时车内依旧能够拥有着一定的舒适性。而切换至S挡后，转速达到4000rpm左右才会进行换挡，展现出了一定的运动性。不过，在试驾过程中，我们发现这款全新的8AT变速器在原地切换挡位时，偶尔会出现闯挡现象，并在慢速行驶时也会偶尔出现顿挫感，目前尚无法确定是个例还是普遍现象。
以往，美系SUV的油耗普遍偏高，致使偏向经济性的消费者望而却步。而在搭载了全新的8AT之后，林肯领航的实际油耗表现如何呢？
我们在出发前加满了油箱，里程显示为3529KM，经过100KM的综合路况测试，其中包含了拥堵道路、城市道路与高速道路，当累计里程行驶到3628.9KM时，行车电脑显示油耗10.8L。在同一油枪再次加满后，加油表显为10.7L。航海家定位中型SUV，整备质量为2148KG，10.7L/100km的油耗表现算是可以接受范围，相比之前的油耗有了明显地提升。
驾驶质感细节见真章
在制动方面，领航员的制动踏板脚感偏软，行程也较短，此种调校对于一款豪华车型来说绝对是极为友好的，当无需急刹车时，车内丝毫感受不到明显制动感，一定程度上保证了行驶的平稳与舒适性。另外，该车在NVH方面做的也是可圈可点，在行驶的时候车内几乎感受不到外界噪音，高级感很强，而当时速超过120KM/h时，车内也仅仅能感受到轻微的风噪。
在底盘方面，该车选用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，整体调校偏向于舒适。在实际行驶的过程中能够对震动进行有效的过滤，尤其是对细微震动的过滤更是比较彻底。而在通过连续起伏路面时，车内并未产生抛跳感，并且后悬架的下压与回弹反应速度很快，让车内保持了较好的舒适性。
当然，由于其调校更加偏向于舒适，所以在高速过弯时车内会感受到一定的侧倾，但属于可以接受的范围。并且从细节来看，相比大多数美系车型，该车明显对细节进行过优化，整体感觉丝毫不像美系车那样粗犷，较为符合时下消费者的用车需求。
大气外观沿承美系豪华经典
除行驶感受外，最大的优点则为其精致的外观，毕竟随着消费升级，毫无个性的车型早已不能满足如今消费者的需求了。航海家在这方面的表现也较为不错，由于整体大量采用了圆弧元素，让其整体看起来充满了别样的精致感。另外由于其在前脸方面采用了大尺寸的星辉式前进气格栅，大灯组造型也较为锐利，配合大量镀铬装饰条的点缀，让其看起来拥有一定豪华感。
内饰材质有待提升
领航员的内饰整体采用了林肯最新的家族式设计语言，传统的对称式设计配合大尺寸中控屏，让其内部看起来拥有一定设计感。另外，值得一提的是该车并未采用传统换档杆，而是在中控屏左侧采用了电子按键式换挡，此种设计节省了中控台T型区的空间，但对于熟悉了传统换挡操作的用户需用一段时间适应。
领航员中控台大量采用了硬塑料材质，一定程度降低了车内的整体质感，另外，在中控台上方，仅采用了搪塑材质进行包裹。考虑到领航员接近40万的起售价，真皮材质的缺失或将是影响领航员口碑的一个槽点。
科技配置为安全保驾护航
科技配置方面，航海家是首款配备林肯Co-Pilot360™智能助驾系统的车型，该系统在集成20余项人性化驾驶辅助配置的同时引入多项全新技术，包括带Stop & Go自动跟车及LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带ESA紧急避让转向辅助功能的PCA防碰撞辅助系统和PIB碰撞后主动制动系统，让驾驶员在行驶的过程中，能够通过这些科技配置最大限度的避免事故的发生，对行车安全起到保护作用。
在实际测试过程中，该车的预碰撞系统给我们留下深刻的印象，尤其是在高速路段行驶时，该车预碰撞系统极为灵敏，只要前车发生紧急制动，车内会立即发出报警，以此让驾驶员及时发现险情。
空间处于同级别中上水平
作为一款中型SUV，航海家在内部空间表现处于中上水平，经过实测（模特身高180厘米），在前排坐的笔直，头部空间剩余三指。在保持前排不变的情况下，后排腿部空间剩余一拳三指，头部空间剩余两指，证明其足以满足身高185厘米以下的消费者进行乘坐。
航海家后备箱空间最大容积为739L，可以轻松的放进几个最大号的行李箱，第二排座椅还支持放倒，扩充后行李箱容积达到了1473L，搬运一些大件物品完全没有问题。
写在最后：
总的来看，林肯航海家的整体产品力表现均衡，亮点突出。无论是行驶质感、车内舒适性还是大气的外观都延续了林肯品牌的传统优势。在换装了全新的8AT变速箱之后，其传动效率和燃油经济性得到大幅提升，打破了消费者对于美系SUV费油的固有印象。以目前39.88万元-52.88万元的售价来看，林肯的目标用户依然是有家有业的成熟男性为主。对于林肯航海家来说，目前需要战胜的不是来自ABB的对手，而是如何迅速建立属于自己的朋友圈和口碑。
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