说起林肯，近两年随着一大批新的林肯中心的建成，以及一批林肯全新车型投放市场，林肯这个品牌重新回到大众视野。不过相比雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌来说，林肯似乎显得有些低调。至今很多人对林肯的记忆，还停留在“加长婚车”的印象上。
这次《线外邦》探店的对象，就是林肯新上市的新款MKC，上一代MKC以进口身份进入国内，至今已经时隔四年，同级对手们纷纷改款换代后，去年年底广州车展上，林肯MKC发布了改款车型，相比老款有哪些改变？改款后的MKC卖相如何？在同级车型中有哪些优势？近日Ray来到重庆德佳林林肯中心为大家一探究竟。
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相比老款，新款MKC最大的改变是外观
相比老款，新款最大的改变就是前脸。前脸换装了全新家族式的进气隔珊，看上去比老款年轻，配合造型修长的大灯，整体看上去更有攻击性。另外，老款保险杠下方格栅处的镀铬装饰在新款上也被拿掉，其他方面新老款基本保持一致。
左边为老款，右边为新款
从侧面来看，前轮拱上的侧安全灯，可以提示车宽，这是延续了美国车的安全法规，同时也体现了该车的进口身份。
前门B柱上的密码锁在林肯车型上延续至今，算是比较经典的配置了。
MKC的车身尺寸为4552/1864/1657mm轴距为2690mm，作为一辆中型SUV（厂家给的定义），这样的空间尺寸在同级车型中并不占优，实际上看作一辆偏大的紧凑型SUV更合适。
再看尾部，相比老款，新款车型仅在车尾牌照框上方多了一条镀铬装饰，其余的基本与老款相同。双边双出的排气提升了整车的运动感。
内饰依然延续老款，但后排空间局促
新款MKC的内饰延续了老款，但也基本可以代表美系车的豪华。在内饰你能看得见摸得着的地方几乎都用了软性的材料包裹，在一些细节处采用了木纹装饰。作为一款美系车，换挡按键和主要功能按键都做的很大，体现出了一定的粗旷感。整体内饰做工比较细致，符合进口的调性。
前排座椅非常柔软，包裹性出乎我的预料。但不足是头枕有些硬，角度有些靠前。
整车能看得见的配置有泊车辅助、自动启停、autohald，自动大灯、座椅加热/通风等，其余配置都被集成在了8英寸中控屏幕中。总之你日常能用到的配置在它身上都能找到，而且就算是最低配车型配置也相当的丰富，所以配置是MKC主打的优势之一。
另外值得好评的是中控巨大的储物空间，由于换挡按键替换了传统的档把，所以中控扶手箱内有了巨大的储物空间，实测放进1L左右的运动水壶不是问题，所以储物方面完全不用担心。
不过，后排的乘坐空间就有一些局促了。虽然座椅同样柔软，但前排调整到笔者合适适的坐姿后，后排仅剩下一拳多一指的空间，这样的空间表现放在同级别车型来说确实不占优势。
好在中央地台高度不算很高，短途乘坐3个人不会很憋屈。从后排乘坐角度来看，腿部空间比较局促，但座椅较软、地台较低这两个优点，可以在后排舒适性上做出一定的弥补。
动力方面，林肯MKC全系搭载了一台源自于福特的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。低功率参数为最大马力203匹，最大扭矩381N·m；高功率最大马力为253匹，最大扭矩389N·m。变速箱匹配的依然是那台6速手自一体变速箱。对于林肯来说，这套动力最大的特点就是可靠性好。
最后我们来聊聊这辆车的价格，全新林肯MKC价格区间为29.88万-38.88万。以这个价格区间来看，林肯MKC算是同级别中最便宜的豪华品牌中型SUV（以官方指导价来对比）。
BBA阵营里的X3、奥迪Q5L、GLCL，不算终端优惠的话，指导价基本都在40万左右。所以用BBA的入门价格，可以买到MKC的顶配。所以MKC的尺寸上虽然吃点亏，但性价比还是很高的。
此外，MKC配置也是相对来说比较丰富，哪怕是最低配车型，例如可变进气格栅、电动感应尾门、自动驻车、全LED大灯、自动头灯、前排座椅多项调节带腰部支撑和加热、远程启动、后视镜折叠加热等实用配置都有。遗憾的是全系在主动安全配置上都比较缺失。从MKC的配置来看，比较注重舒适性和实用性，基本该有的都有。而且，低配和高配的差别并不大。
最后说说
从颜值、配置和价格这三方面来说，林肯MKC在豪华品牌SUV里，目前的性价比很突出，但是后排空间确实是它的短板。此外，相比英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克等品牌，林肯的品牌含金量似乎也更高一点。如果你90%的时间都是一到两人乘坐，而且比较重视舒适享受、以及美系豪华车特有的这种静谧、厚重的驾驶感。那么林肯MKC或许是一个不错的选择，值得来体验一下。
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