在大街小巷，我们总能看到一汽-大众、一汽奥迪、一汽马自达的身影，却很少看到一汽亲儿子——奔腾汽车。不知是营销不到位还是产品不给力，奔腾汽车销量始终差强人意。直到更换了全新车标，奔腾汽车似乎才做好逆袭的准备。

T77是奔腾的换标新车，同时也是奔腾汽车的集大成之作。作为一款紧凑型SUV，奔腾T77直接把目标人群指向了当下的年轻人。自2018年11月上市以来，奔腾T77共计销售10757辆，平均每月5000辆左右。客观的说，月均1万辆以上的车比比皆是，可奔腾汽车向来被网友称作“热销绝缘体”。如此看来，奔腾T77能取得这样的成绩实属不易。

眼看T77销量有可能会盘活奔腾汽车品牌，参谋君心里由衷为它感到高兴。不过冷静下来分析，奔腾T77竞争力到底如何？手动挡8.98万起，自动挡9.98万起贵吗？

奔腾T77造型大胆

更换车标后，奔腾汽车似乎就想与曾经那个老气横秋的奔腾区分开来。就拿奔腾T77来说，造型设计可谓是大胆、前卫，全身上下竟然可以找出多处流行元素。例如六边形中网格栅、点状式格栅细节、悬浮式车顶、一体式尾灯……

拆分开来，每一处流行元素似乎都是某主流品牌的“得意之作”。如今奔腾T77将这些设计元素「堆砌」在一起，个人认为实属情理之中意料之外。

情理之中的是，奔腾汽车设计能力在自主品牌中并不突出，用「堆砌」流行设计元素的做法的确是二流品牌的惯用伎俩。

意料之外的是，在缺少家族脸谱、个性识别度的情况下，奔腾汽车仍然不思进取，实在对不起刚刚更换的全新车标。

如果让参谋君评价奔腾T77的造型设计，只能说流行什么用什么，至于是好是坏，青菜萝卜各有所爱。

全系1.2T动力

小排量涡轮车是当下流行的趋势，本田雅阁、别克君越这类中型车都开始采用小排量涡轮增压发动机，尺寸更小的奔腾T77没理由不跟风。

奔腾T77搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力143Ps，峰值扭矩204N·m。从账面数据看，与大众1.4T低功率发动机不相上下。遗憾的是，目前市面上采用1.2T发动机的车型动力表现非常一般（雪铁龙、丰田、标致等）。无数小排量涡轮增压车主抱怨，在遇到上下班高峰拥堵路段，涡轮介入因走走停停出现小马拉大车的情况。

更让人头疼的是，奔腾T77自动挡车型匹配的变速箱为7DCT双离合变速箱。相比之下，个人认为这个级别的车型不如直接采购6AT爱信变速箱等知名配件，匹配效果应该更好。小马拉大车，再加上口碑一般的7DCT双离合变速箱，明明排量很小，油耗表现却不亚于很多1.5L、1.6L自然吸气发动机。

平心而论，作为一台紧凑型SUV，奔腾T77需要更强大的低扭，按照这个逻辑思维，参谋君建议奔腾T77后期可以新增表现更直接的动力总成。

手动挡8.98万起自动挡9.98万起

奔腾T77定位于紧凑型SUV，车身尺寸4525*1845*1615mm，轴距2700mm。单从数据来看奔腾T77尺寸与经典哈弗H6、经典吉利博越等紧凑型SUV非常相近。而在产品配置方面，奔腾T77表现不见得比同级自主品牌更优秀。

后悬架为非独立悬架、主动安全配置车型售价11.98万、无钥匙进入仅支持驾驶席、有运动模式却没方向盘换挡、全系织布仿皮座椅、自动空调却不支持温度分区……

纵观奔腾T77整车配置，要想不“寒酸”几乎得选10.98万元的自动豪华型。可回过头来说，作为自主SUV市场的“后来者”，奔腾T77野心可不小。同价位对比长安CS75、吉利博越、哈弗H6等经典国产紧凑型SUV，奔腾T77无论在空间、配置、动力、品牌等方面都不如竞争对手，售价却一反常态。至少在参谋君看来，奔腾T77的售价着实不便宜。

如果让你手握同样预算，你会选择哈弗H6等经典国产紧凑型SUV，还是选择全系1.2T、后非独立悬架的奔腾T77？

消费建议

如果您是被奔腾T77大胆的造型设计所吸引，建议在购车的时候可以多考虑一下1.2T动力是否符合您的用车需求。除此之外，后非独立悬架和部分配置倾向性不符合主流表现也是您需要慎重考虑的问题。当然啦，在同价位中选择“老人”还是“新人”，也是您需要慎重考虑的问题！