要是把发福一词用在形容人上，那90%是带有些批评的语气了，但要是用来形容一辆汽车，那可就不一定是贬义词了。随着汽车的更新换代，大多会在“身材上”有所增加，没办法，消费永远是想花相对少的钱买到相对大的车型，奔驰如此奔腾亦是如此。
大家如果有机会同时看到新款奔腾B50和老款B50的话，如不加以说明估计很难想到这是前后两代车型。新奔腾B50在外形上，明显要比“清瘦”的上一代在三围上有所增加，不仅如此，新款B50的上市在推出普通版车型的基础上，还一并推出了运动版，今天我们给大家介绍的就是奔腾B50运动版。
全新B50前脸传达最明显的两个信息一个是大嘴另一个就是开眼角。从B30开始，奔腾家族最新大嘴加开眼角设计理念开始形成，在全新的B50上再次体现，只是B50的大嘴下部两边的“嘴岔子”过渡到有些太生硬了，要是能向B30那样处理的圆滑一些就好了。熏黑的大灯与蜂窝状中网的衔接很自然，这两项是运动版区分普通版车型最明显的地方。还有一个细节不知道大家注意到没有，新奔腾B50前引擎盖采用了类似于“壳”式的设计概念，增加了正面的整体度，侧面与车门腰线有机的形成了B50的侧面线条。
全新奔腾B50侧面总感觉有哪里设计的不太协调，B50想要通过窄侧窗和高窗线表现出时下流行的轿跑车感觉，但16寸的轮毂让前后轮拱显得太小了，无法从视觉上支撑起B50这样一个相对庞大的身躯。再有就是A柱C柱与车身的衔接有些脱节，就像是车顶与车身是两个设计者各自设计的，然后硬焊在一起似的，下图中传祺GA6的整个车身比例就要协调许多了。
全新奔腾B50车尾设计的很简洁，没有过多的装饰部件，熏黑的尾灯和尾翼(涂黑车顶)是运动版所特有的，普通版B50是没有这几项的。向两侧上扬的尾灯与前大灯形成了很好的呼应。
全新奔腾B50内饰用料，在同级别同价位车型中，绝对可以数一数二了。环绕车内四周的木纹饰条，起到提升档次的作用。作为运动版虽然没有采用流行的平底方向盘设计，但方向盘下部红色RS字体的出现，很好的展示了自己的身份。方向盘本身做工不错，就是手感有些硬，握感有些偏细。
全新奔腾B50的前排空间相当宽敞，以我1.83m的身高为参照，座椅调到最低后头部3指的余量，对于一款紧凑级轿车而言相当不错了。从图中可以看出，奔腾B50的座垫很厚实，坐在上面的体感很是贴合，不过全系只有1.4T最高配的一款，才有主驾驶席电动调节，这个略微显得有些寒酸了。
奔腾B50后排座椅依然延续了前排的厚实，中间地板凸起几乎可以忽略。受益于车顶设计的弧度，B50后排乘员头部有两指的余量。虽然腿部空间只有一指的余量，但远没有到憋屈的程度。后排美中不足的有两点：其一没有提供后排中间头枕和后排空调出风口;其二后排靠背只能提供整体式放到(上一代可以分开放倒)，这对于一款家用轿车绝对算是硬伤了。
全新奔腾B50提供了1.6升自然吸气和1.4升涡轮增压两款发动机共计8款车型，与发动机匹配的是5挡手动和六挡手自一体变速器。对于那些买车只为满足家用日常出行的团友，完全可以选择1.6升发动机车型，对于那些既要满足家用同时还想偶尔体会一把推背感的团友来说，买1.4增压车型是再合适不过了。新奔腾B50匹配的是6AT变速箱，虽然不及双离合换挡快，不及CVT换挡平顺，但从动力传输的稳定性及日后维修保养成本上看，是一款很实用的变速箱。
全新奔腾B50定价从8.18到11.78万元，最便宜一款自动挡价位车型也没有超过10万元(9.58万元)，在与同级别车型的竞争中，还是有着比较明显优势的，再加上全新丰满的外形设计，全新奔腾B50应该能延续上一代有着不错的销量。