提到贴地飞行，不得不说最早的前驱之王萨博。可惜了这个东欧品牌，被自身极差的品控技术给做烂了，再好的操控也掩盖不了它高故障率的事实，只适合被作为玩具，而不是家庭的常规用车。
在今天，前驱仍旧坚持做操控的，可能也就执拗的马自达，以及和马自达品牌多少有点渊源的奔腾B50了。这次，小编正好有机会参加了一汽奔腾举办的双杰挑战赛的总决赛，并有幸试驾了那台注重操控的前驱车型：奔腾B50。
逼格满满，让大家非常欣慰，都说国产汽车现在越做越好，必须要支持！这次一汽奔腾活动将在山东潍坊国际赛车场举办，全长1.6公里，由12个不同转弯半径的弯道组成。听到国际赛车场，一下子激发了大家对于活动的更多期待。
看看这场地，遍地都是刹车印，看着都兴奋！不过在试驾之前，奔腾B30、B50挑战赛全国总决赛，规则也各有不同。奔腾B30挑战赛主要比油耗，B50挑战赛规则比较有意思一点，参赛选手需要在后备箱盖上放置一杯水，看谁跑完1圈用时最少，杯子里的水剩余量最多，这样选出冠军来。
既然是全国总决赛，参加比赛的选手都是有实力，小编在旁边看了会比赛，确实很有意思。不过小编更关注奔腾B50的性能表现，毕竟小编是比较看重操控的人。这次看中了B50运动版，外形我喜欢，动力我更感兴趣，1.4T应该不错，就等着试驾看看。
奔腾B50运动版跟普通版最大不同就在外形上，外形看着更酷，不用去店里再加什么装饰了，看看是不是帅呆了！
终于能轮到小编试驾了，以前也没机会试过在国际赛道上开车，这次可要好好体验一下，不然也对不起B50的优良性能。一圈下来，很顺畅，没计算时间，不过感觉很快就跑完了。一脚油门下去，动力马上就提上来，一开始都觉得不止1.4T，这动力太给力！
全新奔腾B50推出的1.4T发动机，具备传递功率高、可靠性和耐磨性高、降低发动机噪声等优点，除了发动机给力，与发动机搭配的爱信全新第三代6速手自一体变速箱，具有专门调校的13种自动模式，全路况都能自由操控。
考虑到驾乘人员的安全问题，奔腾B50搭载了Bosch 第9代ESP系统，具有ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、HBA液压制动辅助等功能模块，可以提高多种工况下的车辆安全性，最大程度保障行车安全。
点评
小编了解到，目前在售的奔腾B50售价8万多起，加上各地的优惠政策，如果是和小编一样比较注重操控体验的朋友们，可以考虑一下这款，想必不会失望！