比亚迪F3，这款车对于整个中国汽车产业来说都具有非凡的意义——F3是至今唯一一款制霸销量榜榜首的自主品牌轿车，也是唯一一款单月销量超过3.5万辆的自主品牌轿车，虽然有的人瞧不起F3，觉得它是“山寨”的丰田花冠（第九代卡罗拉），但即便如此你也不得不承认F3有一个最大的功劳就是拉低了汽车市场的整体价位，让许多普通老百姓也能买得起车。
从2005年上市，比亚迪F3热销了10余年，累计销量突破160万辆，是中国汽车历史上累计销量第二高的车型（第一名是吉利帝豪176万辆），由此可见消费者对F3还是非常认可的。
这些年比亚迪在战略重心上逐渐偏向于电动车型，车系布局也有比较大的调整，F3已经停产有一段时间了。不过这并不代表比亚迪将放弃入门级燃油轿车市场，相反，比亚迪在这个领域又投放了一个新的“大杀器”。
在成都车展上，比亚迪发布了最新改款的秦，和之前的秦不同的是，新款秦增加了燃油动力车型，而这款车就是比亚迪目前为止定位与F3最接近的车型，我们可以把它理解为是比亚迪F3的接班人。
从尺寸上看，全新秦的长宽高分别为4675mm/1770mm/1500mm，轴距为2670mm，基本与老款秦一致，和F3相比的话则有比较明显的尺寸空间优势。
新车的整体轮廓线条都和老款没有区别，外观上的差异主要体现在前脸和尾部，新车换上了家族化的“龙颜”，配以“龙晶”全LED大灯，外观看起来更加与时俱进，档次感和精致感上都有明显提升。
尾灯同样也采用了全LED光源，这一次比亚迪出人意料地没有采用贯穿式尾灯，新车的尾灯组采用的是扁平化+熏黑设计，档次感看起来也还不错。
虽然“全新秦”的外观看起来没有什么新意，但在动力系统上却有不少变化，新车搭载了一台符合国六排放标准的1.5L发动机，最大功率80kW，峰值扭矩148Nm。在传动系统方面，比亚迪这次更是顺应群众呼声采用了大家期待的CVT无级变速箱，这款变速箱来自于国产品牌万里扬，不但在技术上已经达到国际先进水平，在可靠性方面更是号称30万公里“零失误”。
最后我们再看看新车的内饰，不用多说，比亚迪的这种家族化内饰风格想必大家都很熟悉了，单说一下小编觉得有点遗憾的地方，一是档把区域并没有采用最新的“智汇之心”设计，二是档杆造型看起来不够美观。
不过，作为一款入门级的燃油轿车来说这样已经足够了，全新秦燃油版的预售价为6.68-8.68万元，按照比亚迪以往的套路，车子正式上市后的定价还会比预售价低一些，起售价格很有可能在5.5万-6万之间，这个价位还是非常有竞争力的。