此前我们分析过的自主品牌Coupe轿跑SUV的风潮，最近又有了进一步的进展，宝沃BX6正式上市，长安CS85和哈弗HB-03也曝光了路试谍照。而相对冷门的准新品牌，比速汽车的T7车型将在8月份正式上市。
比速T7
上市：2018年8月
售价：预计10-15万元
看点：大尺寸大空间，价格相对较低
与最近这一票Coupe轿跑风格SUV穹顶式的弧形车顶轮廓并不完全相同，比速T7的拥有较长的车身，并且整个车身中部比较平直，到了车尾才是溜背风格的设计。这对整体流线性可能略有影响，但是能够带来阔绰的后排轿厢空间。从空间舒适性而言，也一举超越主流的紧凑型SUV，达到了本田UR-V，冠道那样的中型SUV的水平。
比速T7的车身长度已经达到了4820mm，这在很多品牌中已经是七座SUV的长度规格，不过比速T7是一款标准的双排五座车型。其车身尺寸还要超过了长城的WEY VV7车型，只是两款车型采用不同设计理念，VV7采用长轴距设定，车轮尽量布局在车身边角，而比速T7前后悬更长，轴距略短，不过2815mm的尺寸也远远超过了主流的紧凑型SUV。
似乎最近中大型的五座SUV成为了自主品牌的新方向，不仅有WEY VV7，还有比速T7，以及分别模仿了兰博基尼URUS的幻速C60和众泰T900，都是七座SUV级别尺寸下的标准五座车型。实际上这也是自主品牌在紧凑型SUV区间站稳脚跟之后寻求向上的突破，就如同前些年在中级轿车领域的突围努力一样。
当然，对于影响力较弱的比速品牌而言，这次的步子已经算迈得比较大，不过在性价比方面，其也会比其他主流自主品牌更胜一筹。前面对比的比速T7、WEY VV7和众泰T900能够看出，同样都配置了2.0T发动机，不过不同于另外两款发动机的缸内直喷技术，比速的这款2.0T机型明显在峰值功率和扭矩方面要弱了不少。其和众泰T900一样配置了8AT变速箱，不过众泰T900选用了ZF机型，而比速T7则是国内自主技术的盛瑞机型。
另外从车型配置也能看出比速T7力求控制成本的研发思路，比如其大灯仅仅是普通的透镜灯组加天使眼风格的日间行车灯，而不是跟风很多品牌已经开始配备的全LED大灯。同样尾灯组也只使用了部分LED光源，其余还是与卤素光源的混搭。
虽然车顶轮廓较为平直，但比速T7居然没有配置全景天窗，即便是高配版也才一个普通前排天窗，低配版车型还会直接省掉天窗的配置。另外轮毂提供了19寸和20寸两种配置，不顾如今新车的轮毂都一个比一个大，前面提到的另外两款车型还配置有更大的21寸规格。
而从设计风格来看，比速T7整个前脸无论是进气格栅，还是雾灯边框，都是棱角分明的颇为硬派的气息。但车身后部的风格则截然不同，大溜背的后风档玻璃下方就是圆滑的尾部轮廓，有些走保时捷帕拉梅拉的风格路线。但这一头一尾的两种风格组合在一起，始终有点虎头蛇尾的感觉。
内饰部分还是有着不错的豪华感，双色搭配，仪表台呈扁平化布局，副仪表台则是平滑弧面的高地台设计。中控面板顶部的悬浮屏有12英寸和10英寸两种规格以区分车型高低配置，分别采用了窄边的方形边框和宽边的梯形边框。下方配置了一个石英钟，对于这样一款运动型的SUV而言，似乎显得有些不伦不类，或许是比速汽车认为这样会提升T7车型的豪华感。
缓坡式的副仪表台前部分别是空调系统控制面板和多媒体系统控制面板，以及发动机一键点火按钮。变速箱档杆类似于老款奥迪A8的飞航式档杆，不过仅仅是档把头神似而已，并非电子档杆的配置。在电子手刹和自动驻车系统按键的后方是驾驶模式选择系统按键，包括ECO节能模式，SPORT运动模式和SNOW雪地模式。高配版车型在该位置还有一个4WD按键，代表比速T7也会有四驱系统的选装配置。
中央扶手采用对开式面板，后方有着空调风口和12V电源插口，以及USB充电插口。谍照中的后排看上去不大，其实主要是因为驾驶座后移，以及后排作为前移造成。但实际上后排空间将是比速T7的一大竞争优势，其后排座位的靠背角度可调，座椅也可以按4:6前后滑动，有着非常宽大的后排腿部空间。
不过因为品牌方面的软肋，以及配置水准的控制，比速T7的售价预计只在10-15万元区间，这只相当于主流自主品牌的紧凑型SUV的售价水平。