谁都没有想到，10代思域能突然间在国内爆红，一车难求，甚至要加价加塞购买，车事君惊讶的原因，全因为8代思域、9代思域在国内卖的并不好，这是大实话。但是换装了1.5T发动机的10代思域，简直不要卖的太好了，成为了继CR-V车型后，东风本田第二台大卖的车型。
但是在很长一段时间，消费者或许关心的并不在思域卖的有多好，而是“两厢”思域什么时候进入中国市场。而这个话题也跟随思域进入中国后，一刻都没有停下来。
但是转机或许马上就要来了，因为种种迹象表明，本田在中国市场是越来越开放了，或者说是心放的更宽了。这种心态的变化，我们可以从广汽本田近日发布的“皓影”上可知一二。看了工信部发布的产品定装照可以看出，这完全就是一台大家都认识的本田紧凑型SUV嘛。
啊？还是看不出来！那我直接说吧，那就是广汽本田有什么车型，东风本田也要有。反过来同样的道理，东风本田有的车型，广汽本田也得有一台。广汽本田有雅阁、东风本田就有Inspire；东风本田有艾力绅，广汽本田就有奥德赛；东风本田有三厢思域，那广汽本田就“应该”有自己的两厢CIVIC。话说回来，这是车事君的大胆猜测。
过去很长时间，为什么国内不生产两厢版思域，从东风本田得到的消息是：三厢思域、两厢思域是出自完全不同的平台的，尽管有着很多的相似性，但是实际是两个不同车型，要同时国产耗费不小。
这当然是官方耍太极拳的说法，这说法10年前或许能压下去一大片建言生产两厢思域的声音。但是2019年的中国市场，早就已经不再是十几年前的样子了。本田可以让东风亏到无语的生产Inspire，却不引进两厢思域，这一点值得我们深思。
2019年的国内市场，虽然已经出现下滑的势头，但是车事君却看出来一个非常清晰的现象，就是消费者买车更理性了。以往但凡是个厂家生产出来的汽车都有一大堆买家，今天则演变成：好的车卖的更好，差的车卖不动了。看看纳智捷、看看众泰，都是我们耳熟能详的品牌，到了2019年已经遇到大麻烦了。
好的品牌卖的更好了！
两厢思域进行国产，很好的弥补了本田在紧凑型轿车细分市场的竞争力“弱势”。看看丰田的卡罗拉、雷凌，看看大众的朗逸、速腾、宝来阵营，再看看通用的威朗、英朗、科鲁泽兄弟，都是抱团抢市场的。唯独东本的思域，孤零零的在国内征战了超过10个年头，处于孤立无援的处境。
一旦两厢思域进入中国，不管是东本还是广本生产，对同级别的其他车型带来的冲击力是强大的。福特福克斯、雪佛兰科鲁兹能在国内大卖，很大原因在于他们上市时推崇的运动座驾这个概念，能让国内年轻消费者兴奋。更加年轻化的两厢思域，尽管从未官方引进到中国市场，但是知名度却不比任何一款大卖的紧凑型车差一丁半点。从这可以说明，15万元以下的运动紧凑型轿车，市场是非常庞大的。
看看广汽本田、广汽丰田、上汽大众，这些都是卖得越来越好的品牌，说明了消费者更加理性了，所以厂家推出产品的思路也变得更加积极，广汽本田皓影的推出，正好说明了这一点。那在这个大背景下，两厢思域进入中国，并且交给广汽本田生产，就变得在情在理了。
那两厢思域会在什么时候登陆中国市场，车事君也没有得到任何消息，毕竟皓影才刚刚官方发布，短时间内再次发布新车的可能性较低，而且全新飞度也是紧锣密鼓的筹备中，所以两厢思域在2019年发布消息的可能性非常低。
但是车事君预测，如果两厢思域真的在广汽本田的计划之内的话，估计时间不会等得太久，车事君觉得2020年的下半年，会是一个不错的时机。因为到了2020年，除了换代飞度，广汽本田没有换代车型，对于消费者的吸引力或多或少会出现新鲜感的断层。如果在这个时候发布全新两厢思域，势必会引发大量消费者的高度关注。
年轻人，你会选择一台两厢思域吗？
小道消息：广汽本田的插电车型也在研发之中……Clarity了解下~
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