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售价17.58-23.98万,全新马自达阿特兹新在哪?为何老款更值得买-阿特兹

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-27 04:57:15
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8月20日,一汽马自达旗下全新一代阿特兹正式上市,新车全系满足国六排放标准,推出6款配置车,售价17.58-23.98万元。

售价17.58-23.98万,全新马自达阿特兹新在哪?为何老款更值得买

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新车长宽高4870*1840*1451mm,轴距2830mm,相比老款车型并没有变化。在性能方面,该车依然搭载着2.0L/2.5L+6AT的动力组合,最大马力158/192匹,峰值扭矩202/252牛·米。此外,新车售价不降反增加,两款高配车型相老款还贵2000元......

当做改款,新款阿特兹或有惊喜

虽说新车官方号称“全新”,但并没有为我们带来真正“新”的惊喜。不过,新款阿特兹事实上是一款中期改款的车型,若我们以改款的角度去看待它,你会发现新车其实还是不错的。

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外在上,新款阿特兹两项直接的优化,在一汽马自达的产品序列中,新款阿特兹首先使用了水晶魂动红的车漆,让新车光影视觉效果更为鲜艳和突出。而前脸处进气格栅换装了全新的网状镀铬造型;灯组模块进行了重新设计且重心更低,看上去更为锐利,保险杠造型采用贯穿式设计,并辅以修长的镀铬条装饰,增加了车头的宽体效果,整体精致程度与运动感大大提升。

新车内饰也有不少的改动,除设计布局上的调整,用料的提升才最关键。例如Nappa真皮、进口北海道高级栓木饰板等更为高档的材料,能为用户提供细腻的触感和舒适的乘坐感受。

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此前,阿特兹NVH工艺是个短板,新款阿特兹则在此基础上,加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版,增加了后防溅板、ABC柱的吸音材料,减少孔间隙,改变了顶棚材质,改善了车门的密封性等"衰减节点"和"衰减带"的构造技术,实现了对路噪、风噪、机噪以及路面震动的有效抑制和传递,从而优化新车的NVH性能。

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并且,在高配车型上新款阿特兹比老款,将倒车影像升级为360°全景影像,中控屏升级为8英寸触控屏幕,并增加了自动驻车、7英寸液晶仪表盘、前排座椅通风等功能,配置实用性也得到了提升。

值得关注的是,在售价没有提升的中低配车型上,新款则相比老款在配置上还多出了自动驻车、4.5英寸液晶仪表、7英寸触控屏、GPS导航、手机互联、基础语音控制等相关电子配置,让标配车型的实用性得到提升,同时也提升内饰的科技感。

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最重要的是,一向以操控著称的马自达为新款阿特兹从车身架构、底盘悬架、座椅等方面都实现了升级,改进了整车28%的零部件,并且加持了最新的“GVC PLUS”技术,使得整车在驾驶时的操控性与平稳性得到进一步提升。这项“看不见摸不着”的提升,才是新款阿特兹最硬核的地方。

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作为改款车型,新款阿特兹足够称职,或者说还有不小的惊喜。

若购车,或入手老款,或等待观望

新款阿特兹颜值更高、配置更高且操控性更好,但若想订购,笔者认为可再观望一段时间,或购入老款车型。

现款车型的上市,使得老款车型进入了“停产在售”的阶段,可是,由于老款的国六车型在今年6月份才刚刚上市,并且目前全国仍然有很大一部分地区国六政策并未推行......无论是国五还是国六版,老款阿特兹的市场存量都不小。

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目前,老款阿特兹在市面上普遍有着2万元左右的优惠,国五版本更甚。为尽快售完老款车型,当下新车肯定会在价格上坚挺一段时间,为其让路.....纵使新款有所提升,但毕竟不是真正的换代车型,对车辆最终的体验改观有限。终端上至少2万元的价差,对于注重经济性的消费者来说,不可不重视。

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此外,新款车型的诸多改变,在一定程度上是一把双刃剑。其中将整个车身构造进行强化,从而提升车辆在行驶时的操控性和平稳性,在另一面却是全车增重70kg(相当于一个正常成年男子)。可以预见,在该车发动机与变速箱技术没有升级的前提下,这样的增重所带来的结果,必然是实际动力输出和油耗表现的下降。注重这两点的消费者,也更适合购入老款。

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瑕不掩瑜,对于喜欢新款阿特兹的朋友,不妨等上一段时间。待到老款清理完毕,新款在终端放出不错的优惠空间之后,届时订购反而更划算。

写在最后:等待多时之后,迎来阿特兹的一次中期改款,多少让人有点小失望,好在新款的提升也算厚道。可是相比同为日系的其他三家而言,马自达的更新换代速度就实在太慢了,在如今大环境低迷,没有更快速更优质更有诚意的产品推出,是很难打动如今越来越挑剔的消费者。即便是坚持情怀与个性,也需要产品力的支撑,否则将有可能落寞收场,连坚持的空间都没有了。

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