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别克 Velite 5 用起来怎么样?-velite5

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-08-18 22:42:37
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别克 Velite 5 用起来怎么样?

传说中「混动车中最省油,插电混动车中纯电续航最长」的别克 Velite 5,终于有机会让媒体试驾了。作为上汽通用乃至国内合资品牌的第一款增程式混动车(EREV),Velite 5 还是有一定里程碑意义的。

在上海,售价 26.58 和 29.58 万的 Velite 5(两款不同配置),除了免购置税、厂家补贴 3.6 万之外,还送沪牌,所以更加值得关注。

在此之前,GeekCar 已经从概念车、技术角度和正式上市三方面解读过这款车。所以这篇文章我们想更多聊聊用户体验。

别克 Velite 5 用起来怎么样?

开始之前,我们先回答一个问题:上汽通用既然已经有了全混动 HEV 和插电混动 PHEV,为什么还要做同样能插电的增程式混动 EREV?

在 HEV 车型中,电池一般是 1kWh 多的容量,发动机依然扮演着重要的角色;在 PHEV 车型中,电池一般是十几 kWh,可充电的设定弱化了发动机的角色,鼓励用户多用电。到了像 Velite 5 这样的 EREV 车型上,则进一步强调了「电」的角色,它的纯电续航达到了 116 公里。所以照这个趋势,最终还是「纯电」,不过是时间问题。

Velite 5 融合了 HEV 和 PHEV 的优点:工信部百公里油耗 0.9L,满电后可纯电续航 116km。众所周知,工信部油耗是通过一个公式算出来的,只有一定的「参考意义」。具体到 Velite 这辆车上,用纯电跑 116km,然后用油跑 25km,再用 25 除以 (116+25),就得出了 0.9 升的结果。

实际上,如果开完纯电的这 116km,官方给出的百公里油耗为 4.8L(和混动版君越差不多)。所以假如你一直不给它充电,也能有一个较低的油耗,大概就相当于普通 HEV 车型的油耗水平。那它的意义在哪呢?免牌啊!

支撑起 Velite 5 超长纯电续航的,是容量为 18kWh 的电池组,呈 T 字型。如下图:

别克 Velite 5 用起来怎么样?

Velite 5 电池组的布置方式,注定会侵占部分车内空间。坐在后排你就会发现,中间基本没法坐人。不信你看:

别克 Velite 5 用起来怎么样?

在用户买车的时候,Velite 5 附带电流为 16A 的充电桩,由专门的供应商给用户安装,4.7 小时可充满。当然,你也能使用符合新国标的充电桩给它充电,充电口位于左侧翼子板。在充电口、原厂充电桩插口和车内仪表台,都有呼吸灯,显示充电状况。通过和车辆绑定的安吉星 App,用户可以选择预约充电、查看充电状况等等。

别克 Velite 5 用起来怎么样?

对了,上汽通用还给 Velite 5 赋予了现在看来很「前卫」的物联网功能,用户在路上的时候,即可通过安吉星来打开家中空调、热水器等等。当然,这得需要你家的家用电器支持…

下面说说 Velite 5 的实际驾驶体验。

掀背造型的 Velite 5,不仅仅是长得比较运动而已。泛亚的工程师告诉我,Velite 5 属于偏向运动的调教。在实际的驾驶过程中,Velite 5 属于「路感清晰」那种,过减速带后悬架没有多余的颤动。

别克 Velite 5 用起来怎么样?

Velite 5 有四种驾驶模式,分别是普通模式、运动模式、山地模式和锁定模式。

普通模式和运动模式是先用电跑,当电量低到某一限值时,进入增程模式,区别是,运动模式的油门踏板响应更灵敏。山地模式则是把最低电量限值调到更高,保证有充足的电量让车辆爬坡。锁定模式即锁定当前电量水平,适合开完高速进入城区的场景。

别克 Velite 5 用起来怎么样?

值得一提的是,无论 Velite 5 的电量多或少,都不会影响车辆的加速能力。泛亚电气化驱动系统助理总工程师萨支真说了一句话让我印象深刻,「有电快,没电慢,不是智能电驱系统的设计理念」。

速度是一方面,电动机和发动机之间的配合更为关键。Velite 5 的 TPIM 模块中有三个 ECU,它们之间的通信速率是传统 CAN 总线的几十倍,使系统响应更快,发动机和电动机工作更加协调。

在切换了几种模式之后我发现,当你习惯了纯电模式之后,就爱上了这种设定:瞬间的扭矩响应、安静的驾驶体验。即使是在增程模式下,你也几乎感受不到发动机介入时的噪音和震动。

作为「半个」电动车,Velite 5 还有行人提醒功能,在时速低于 20km/h 时,用模拟噪音提醒外界行人来车。这是我很喜欢的一点,毕竟上海不让随便按喇叭。除此之外,Velite 5 几乎配备了所有 ADAS 功能,看下图:

别克 Velite 5 用起来怎么样?

还有一个细节很意思:如果在未熄火状态下打开发动机盖,发动机会自动启动。这样做的目的,是为了防止用户在打开发动机盖后,发动机突然启动造成危险。

在我看来,Velite 5 虽然不像凯迪拉克 CT6 PHEV 那么大那么豪华,但依然是通用最新技术的体现。在搞了 20 多年的混动技术之后,通用的混动车终于迎来春天,看看现在的混动版新君越、混动版迈锐宝 XL、凯迪拉克 CT6 PHEV…

别克 Velite 5 用起来怎么样?

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