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中国通航直升机机型图谱-407sw

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-27 09:29:16
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中国通航直升机机型图谱

中国通航直升机机型图谱

简介

我们常见的飞机,都是机翼平直,一般固定在机身的两侧。这是固定翼飞行器,一般也都通过高速滑跑达到一定升力后飞起来。还有一类航空器,是通过所装配的旋翼的旋转获得升力,当升力大于航空器自身重量时就可垂直升空,能进行垂直起飞和降落;驾驶员操纵旋翼上的自动倾斜器,当旋翼向左右前后倾斜时,就能相应产生向左右前后的水平分力,即可操纵航空器向任一方向飞行;如果保持旋翼升力与自身重量相等,就能悬停在空中。这类航空器,就是我们常说的直升机。

1907年11月13日,世界第一架可以升飞行的直升机,是由法国人科努于首次制成试飞成功。但是这架直升机并末解决平衡与操纵问题。

1936年6月26日,第一架可以使用操纵杆操纵的载人直升机在德国诞生。

1958年12月14日,中国造第一架直升机试飞成功,这架直升机后来被命名为"直5"。

直升机种类

按旋翼数量和布局方式,直升机可分为以下四类:

单旋翼带尾桨式直升机;

双旋翼共轴式直升机;

双旋翼纵列式直升机;

双旋翼横列式直升机;

直升机特点

优点

直升机对起降场的没有特殊要求,最突出的特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。

直升机的这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军方,已广泛采用直升机应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等,近年来,在反坦克及空战应用等领域也有重大突破。而在民用方面,则大量应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。在我国,海上油井与基地间的人员及物资运输也是直升机民用用途。

缺点

直升机有得天独厚的的优势,但其机械结构复杂,相对于固定翼飞机,其振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高,速度较低,航程较短。

中国通航直升机机型图谱

直-5(“旋风”25)

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直-5客运型

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直-5农用型/测绘型

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直-5水上医疗救护型

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直-5改换发改进型

中国通航直升机机型图谱

直-6

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直-7

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直-8

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直-8A

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直-8J/JA/JH

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直-8F

中国通航直升机机型图谱

直-8S

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直-8反潜型

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直-8K

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直-8KA

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直-8KH

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直-8WJS

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AC313

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直-9

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直-9鱼叉着舰系统训练机

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直-9通信型

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直-9炮兵校射型

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直-9BZK-101

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直-9C

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直-9EA

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直-9F

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H410

中国通航直升机机型图谱

H410G

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H425

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直-9WA

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直-9WE

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直-10WE

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直-11

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直-11ME1

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直-11MB1

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直-11WA/WB

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直-11J

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“上灯”1号

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701型直升机

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“延安”2号

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“蜜蜂”16

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HC120(EC120)

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直-15(EC175)

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S-55系列

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F-28系列

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S-300CBi(申-2B、269C-1)

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S-333(申-4T、269D)

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MD600N

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B-2B

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SW-4

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CA109(A109E)

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SA.321Ja“超黄蜂”

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米-6

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米-8

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SA.319B“云雀”Ⅲ

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SA.341L1“小羚羊”

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AS.350B2“松鼠”

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SA.365N/N1“海豚”Ⅱ

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AS.565“黑豹”

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S-70C-2“黑鹰”

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AS.332L“超美洲豹”

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米-17

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米-171

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米-17В-5

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米-17В-7客运专机型

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卡-28

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A109

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AW119“考拉”

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AW139

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贝尔47G

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贝尔204/205/214B

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贝尔206“喷气突击队员”

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贝尔212“双休伊”

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贝尔407

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贝尔412

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贝尔427

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贝尔429

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贝尔430

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波音234

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SA315B“美洲驼”

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SA316/319“云雀”Ⅲ

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AS332“超级美洲豹”

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AS350“松鼠”

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AS365N“海豚”2

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EC135

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EC155

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EC225“超级美洲豹”

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恩斯特龙 F28/280

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恩斯特龙 480

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BK117

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UH-12E

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K-MAX(K-1200)

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卡-32

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H-5

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H-13“苏族”

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H-19“契卡索”

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TH-55C“奥赛治”

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OH-6A“卡尤塞”

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MD500MD/ASW“防御者”

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CH-47SD“支奴干”/ 波音234

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UH-1H/HH-1H“依洛魁”

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S-70C“蓝鹰”

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S-70C(M)“雷鹰”

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OH-58D“基奥瓦勇士”

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AH-1W“超级眼镜蛇”

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TH-67A“克里克”

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EC225LP“超级美洲豹”

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