眼观现在的自主品牌，发展迅猛的就像我们的国产手机，一个个的都能够在世界一流大厂中抢份额。已经不再靠低廉的价格和堆砌配置来打天下了。足够跟随潮流的外观，主流的动力配置，加上精细的做工，以及一个合适的价格。都是国产车的致命的吸引力。今天我们试驾的主角“君马MEET 3”也正是一款有着足够吸引力的车。而且它的亮点还不止于此，应该说独此一家。那到底是什么，您继续往下看。
颜值高果然是第一生产力，就连不懂车的朋友都问我，这个没见过这牌子、到底是个什么车。确实，这个在去年才刚刚发布的新品牌，对于非车迷来说确实还比较陌生。但其实君马是众泰新的子公司，但却是独立运营，确保有着独立的思考性。
官方售价
君马MEET 3定位于紧凑级SUV，就在试驾当天公布了其官方价格，目前共有8款车型可选，售价区间为7.19-11.89万元。和哈弗H2s属于同一级别的车型。不过实车看这MEET 3的尺寸并没有太显臃肿，而是走的精致化路线。此前这篇君马MEET 3的静态体验文章《这台SUV的音效比KTV还震撼 君马MEET 3实拍》已经对它的静态部分进行了详细介绍，所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受方面。
音乐轿跑SUV特色配置
今天我们试驾的这款车是MEET 3的1.5T CVT旗舰版，也是全系车中的最顶配车型。价格为11.89万元。下面我们先来看看，它有没有哪些值得说的配置。
前排侧气囊、侧气帘、车道偏离预警、全景摄像头、全液晶仪表、内置行车记录仪、座椅记忆、座椅加热、12喇叭先锋音响、自动全LED大灯、全车一键升降玻璃 ，顶配的配置确实高。单从配置来看，豪华型的配置足以，也是我最推荐购买的车型。和旗舰版差的1.5万的价格，增加的配置除了座椅加热，其他功能并不重要。
| 产品名称 | 君马MEET 3 1.5T CVT标准型 2018款 | 君马MEET 3 1.5T CVT舒适型 2018款 | 君马MEET 3 1.5T CVT豪华型 2018款 | 君马MEET 3 1.5T CVT旗舰型 2018款 |
| 厂商指导价(万元) | 8.99 | 9.59 | 10.39 | 11.89 |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | ● |
| 前排侧气囊 | - | - | - | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | ● |
| 电子防盗系统 | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动 | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | - | - | ● | ● |
| 日间行车灯 | - | - | ● | ● |
| 自动头灯 | - | - | - | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● | ● |
| 远/近光灯 | 卤素 | 卤素 | LED | LED |
| 定速巡航(CCS) | - | - | ● | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | ● | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - | ● | ● |
| 车内氛围灯 | - | - | ● | ● |
| 后排出风口 | - | - | ● | ● |
| 温度分区控制 | - | - | ● | ● |
| 空调控制方式 | 手动● | 手动● | 自动● | 自动● |
| 主驾驶座电动调节 | - | - | ● | ● |
| 座椅记忆功能 | - | - | - | ● |
| 前排座椅加热 | - | - | - | ● |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 8-9喇叭 | ≥12喇叭 |
| 音响品牌 | - | - | Pioneer先锋 | Pioneer先锋 |
| GPS导航系统 | - | - | - | ● |
| 车联网 | - | - | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | ● |
| 全景摄像头 | - | - | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
动力组合1.5T+CVT
动力上配备的依然是我们熟悉的沈阳三菱的4A91T发动机，也是自主品牌中最常见的1.5T发动机。产品成熟可靠，虽然数据保守，但也绝对够用了。这周我刚试驾过的某款自主品牌配的也是同款发动机。变速箱方面匹配的是一台CVT变速箱，能够在硬件上保证最好的平顺性，那么实际驾驶感受到底如何，请继续往下看。
动态表现
相同的发动机，驾驶感就真的一样吗？显然并不是这样，想要有平顺的动力，变速箱的逻辑匹配等一系列因素也一定要做的完美。MEET 3的油门初段表现就有着更活跃的表现，轻点油门就能够感受到动力的传递，起步很轻松。但到中后段时，加速就显得有些平淡。而且随着转速的上升，发动机的噪音会比较明显。
变速箱配备的是一台CVT变速箱，自然不会存在换挡逻辑问题，一切都是那么的无声无息。家用车配备CVT真的是最好的选择。
方向盘转向手感很轻，看得出来是想满足所有的消费者，并且营造一个舒适的驾驶氛围。不过整体传递给方向盘的路感并不是很多，转向没有那么精准，但也符合它家用的定位。开着轻松就好了，谁还天天劈弯不成。
悬架方面它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。整体的舒适性还不错，和轻柔的转向搭配起来确实很惬意。对于细碎的颠簸化解的不错，但面对过大的减速带等大颠簸，多余的弹跳和生硬的震动还是有一些。
我们这台顶配车上，装配12喇叭的先锋音响，对于隔音我想肯定也是做了特别的关照。确实整体隔音水平比同价位的合资车要好，加上有着不错的视听体验，只要你不激烈驾驶，MEET 3的隔音水准绝对不会让你失望。
何为音乐轿跑SUV
虽然品牌成立的时间不长，但这已经是君马的第二款产品了。从这时尚的外观来看就知道，也是主打年轻消费群体的产品。外观造型虽然有争议，但并不代表它讨消费者喜欢，而且还有定制化的两种中网造型可供选择。顶配车和次顶配车也都配备了，全LED大灯，无论是造型的美观程度还是功能性都有不错的表现。
作为一款定义为音乐轿跑SUV的车，这套多媒体系统，不但配置了酷我音乐、还具备天籁K歌系统，能够随时随地K歌，而且还原厂配置了麦克风。当然K歌不要在开车的分散注意力，更多的是在郊游的时候，为枯燥的野营增加一份乐趣。
总结
虽然内外的设计方面，MEET 3在网上有一些小争议。但反观有同样做法的众泰。确实无论实在订单、还是在实际能见度上，都有着不错的表现。所以既然它的实际驾驶表现都已经很不错了，那再给你一个花瓶的外观，难道不好么？