修车日记：2万块翻新一辆破旧不堪的奥迪A6L，破车变成"新车"-2010款奥迪a6l

今天的作业主角是一辆2010年的奥迪A6L，这是一辆充满商务气息的车，稳重成熟的外观，优雅富有品质的内饰，被国内众多商务人士所爱。但是！今天的主角却没被爱过！为什么呢？下面一起看吧~

车子刚来的状态是这样子的，亮黑车漆早已黯然失色~

满车身的鸟屎痕迹！而且车漆全是太阳纹~

中网一样惨~

脏脏脏...

轮毂洗过吗？

鸟屎腐蚀！车友们车上有鸟屎要及时清理，有些鸟屎还是很有腐蚀性的~

没有最脏，只有更脏！！！有那么夸张吗？看到文章最后你就知道了！！！

一年没洗车吗？漂亮的电镀条，一点光泽都么有咯~

看完外观，心中已不由感叹“真够惨的”，这台车已经毫无奥迪的气场了！车主说之前是公司的车，8年10W多公里没有经过认真的清洁与养护，一直在使用上门洗车与上门保养的方式来养车，现在感觉这台车提速无力，而且脏的有些不行，现在公司车也变成自己车了，打算收拾一下继续开下去，所以找到了我们。废话不多说了，全车养护开始作业！！！

先从机修养护开始动手~

开盖~

状态还不错？

还不错，很干净啊~

小逼格，大用处~

避震器漏油了~

拆卸轮毂螺丝，收纳好，别乱放！

好事成双，避震器建议更换一对来平衡两边的阻尼回弹~

轮毂谁说拆下来就要放在地上的~

看见这个就觉得很脏~

避震器的安装不仅仅是拆装，扭力是很重要的~

点火系统更换，有人能看到关键部分吗？专用工具点火线圈起拔器！

开始挖碳了~

积碳很严重~

气门背面都这么多！！！

清理后，能把气门背面的积炭都处理的这么干净，应该没几家吧！

开始更换刹车油~

刹车油更换我们选用来自德国GL的刹车油更换标准，全车四轮更换，单人施工仅需5分钟~

严谨施工，刹车油千万别滴到卡钳以及轮毂上，会有腐蚀性！

避免施工意外会划伤漆面，保护很重要~

燃烧室清洁~

最重要的疏通系统~

发动机内部清洁剂很重要，但是加这种清洁剂的施工方法才是关键，用不好会造成油路被油污堵塞~

好车配好油吧~

机滤有几人想过会施加扭力的？我们会，因为机滤碗上有写！

变速箱维护~

还是循环机靠谱~

加注的感觉很爽，嘿嘿~

外置汽油滤芯，小东西大作用，建议1年/2W公里更换一次。相比你跑的公里数加的油钱，这个也就不算什么了，该换就换~

看到这里无语了，能这么干活的维修店，我想你的责任心也就值这点密封胶的钱了！

擦屁股一定要擦的很干净，才能打对方的脸，换好密封圈就天下无油了！

下面说明一下养护中需要注意的一些问题：

1、刹车油更换标准，很多店家或4S店，建议客人2年在4W公里更换刹车油，这个周期真的非常不靠谱，刹车油的正确测试方式是测量含水量，当含水量小于1%时候属于正常状态即为绿灯！当含水量在2%-3%为建议更换，状态为黄灯！当含水量大于4%为必须更换，即为红灯！至于含水量是什么，建议度娘一下吧，我就不多写了！每台车跑的公里数不同、路况不同、速度不同、使用情况不同等，所以没有定律多少公里更换刹车油，这个是需要检测的，根据我们见过的案例，3年6W公里的蒙迪欧测试之后不需要更换刹车油，客人说这台车基本95%都是跑高速，很少踩刹车，而在长期城区拥堵路段行驶的车辆，每天要踩很多次刹车，可能2-3W公里就要更换了！

这点请大家铭记：大部分更换刹车油的流程为三个人：分工为一个加注、一个放油、一个踩刹车踏板、此流程并不科学而且会造成大量刹车油浪费、大量刹车油流到刹车、轮毂等车身上造成腐蚀，更换一次全车刹车油要踩接近100次刹车踏板，会对刹车系统造成不必要的损耗，最主要的问题是更换不彻底，无法正确看清楚刹车油是否换彻底以及造成ABS泵及刹车油管有空气存在造成安全隐患，综上所需，请谨慎更换刹车油，小问题的失误可能造成安全驾驶的问题，这点希望车友们自己多做了解！

2、我们来说一下缸内直喷的气门背面的积炭清洁方法：现在大部分车型已经采用缸内直喷技术，但是弊病就是积炭的产生，由于利益的驱使各商家开始了自己的“挖煤之路”，五花八门各显神通~

拆掉进气道之后气门背面的积炭显露无疑，看着是真够脏的，此图为大众EA888状态！

气门的原色恢复出来是这样的！

积碳的危害与如何产生的，我相信大家都知道，我们现在来说一下常见的挖碳方法：

方法1: 钢丝刷+化油器清洗剂，直接刷洗将化油器清洁剂喷入软化积炭，在用钢丝刷等硬物刷洗进气道等有积炭的部分，效率很低，不是很完整的清洁干净，最重要的是会对刷洗部分造成大量划伤，是不可恢复的硬伤，这是比较传统的方式！

方法2：泡沫清洁剂+牙刷，这个方式现在被广大店家所应用，对此前期我们施工了10多台车问题我们也发觉到了，效率与腐蚀性，经过测试，各品牌的这种清洁型清洁剂都会对橡胶配件造成腐蚀，尤其是长期会对气门油封等配件造成硬化，用牙刷进行刷洗时一个缸刷洗完，牙刷的刷毛基本就废掉了，这点完全可以证明腐蚀性的存在，最主要是效率慢，比如一台EA888发动机如果在7W公里才进行挖碳的话，这种流程4-6个小时的施工工时！

方法3：宝马专用核桃砂喷砂挖碳流程，也是至今我还比较认可的一种方式，但是施工成本高，设备笨重，很多车型无法使用此设备，造成现在不太普及！

肯定有人要问我了，你们用哪种方法啊！

其实我们上面3种方法都不用，我们自己研究了一套方法，避免了使用任何药剂清洁，避免了任何刷洗动作，就能完美解决市面上95%车型的挖碳工作，常规4缸车挖煤施工时间含拆装仅为1小时，而且彻底的清洁气门积碳、无死角、恢复气门本色、奥迪即为我们的施工标准~

机修养护部分差不多就介绍到这里，下面是我们的重头戏"汽美施工"！