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汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法-307sw

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-20 03:55:30
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汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法

看题目你肯定以为我要说“Hella Flush”,其实我只是想讲备胎,正经的备胎。

我们常常说女人“一白遮百丑”,而在汽车界也有类似的说法,名曰“一低遮百丑”。顾名思义就是只要把一台车的车身高度降低,再普通的车也会变得精神起来!不信请看下面这张美帝“回本儿利器”日产NV200(此车型是现在纽约的出租车),是不是和你心中那个拉货小面的形象大相径庭。

汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法

其实要达到上图那种效果并不难,换一套轮毂,加全套包围,甚至不用改悬挂都能有几分样儿了。

天蓝君本人也是相当喜欢这种低趴的风格,不然也不会给自己的菜车去换一套短弹簧了。就在前几日我回家把车停好后,突然发现我前面停着的那辆别克昂科拉似乎车身也格外地低。当时就有种路遇知音的感觉,心想“这车主挺会玩儿啊,小型SUV都拿来改悬挂啊”。

汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法

可能这个角度看着不明显,但是从前保距地的高度还是能看出点端倪。

别克昂科拉一直是我在小型SUV中比较欣赏的车型,原因无他,因为这个级别其他很少有车型像他一样标配18寸大轮毂。但是就当我准备从侧面再好好欣赏一下这台车的时候,不可思议的一幕发生了……

汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法

拿范儿两小时,破功一秒钟……

好嘛,原来你这低趴效果是这么来的啊。昂科拉原车轮胎尺寸是215/55 R18,而配的备胎尺寸是T125/70 R16。显而易见,胎宽两者就差了90mm之多,而轮胎的外径换算后一个是693.7mm,一个是581.4mm,相差有近20%之巨。所以自然就形成了上图那种让人忍俊不禁的效果。

大家看了也别光顾着笑,其实这个车主犯了一个很常见的错误。对于昂科拉这台车来说,小尺寸备胎是不应该放在前轴上使用的!昂科拉是一台前置前驱车型,只有顶配有适时四驱的版本。但即便是顶配,他在绝大部分时间内也是一台前轮驱动的车子。前置前驱车型一个很大的弊端就是前轴的两个轮子既要输出动力,又要承担转向,可谓是身兼数职,压力山大。在这种情况下如果还要再用一个小备胎来担此重任的话,结果自然是不堪重负的。

像这位车主这么装胎,主要有以下几个隐患:

  1. 急加速时,车子方向会跑偏。这很好理解,两侧驱动轮抓地力不一致,轮径不一致,当然是会偏了。不过即便是小备胎放在后轮,我也劝您就别急加速了,安安稳稳早点开到店里补换轮胎吧。

  2. 紧急避让时增加车子失控的危险。即便是有ESP等防滑稳定程序的车型,由于车轮参数的变化,也会导致程序无法像正常状态一样工作,更别提一些没有稳定程序的车了。因为前轮是转向轮,所以小备胎装在前轮的失控风险比后轮大得多。

  3. 刹车距离明显变长。虽然只要换上小备胎了刹车效果是一定变差的。但是因为刹车时车辆重心前移,前轮承担更多负载,所以小备胎装在前轮对刹车性能的影响更大。

以上几点是针对普通前驱车,或者以前驱作为主打的适时四驱车型的情况。而后驱车,或者全时四驱车型情况会略有不同。

但总的来说,如果你的备胎不是全尺寸的,一般还是建议放在后轴。并且严格遵守换上备胎后行车手册规定的限速,尽早修复或更换原车轮胎(这台昂科拉三天后仍旧拖着个备胎在跑,是要逼死我这个强迫症啊)。

而现在又可以引出另一个话题,明明非全尺寸备胎弊端这么多,厂家为什么还这么不厚道不给配个全尺寸备胎?

其实这是消费者很常见的一种心态,甚至会因一个车没配全尺寸备胎而不列入选购名单。但是我个人倒觉得大可不必纠结于此。

  • 首先,很多小型车辆本就没有足够的空间容下一个全尺寸备胎;

  • 其次,根据我自己菜车5万公里的用车经验,虽然轮胎被扎数次,但是真正用到备胎次数是零;这说明如果你和我一样是以城市通勤为主,备胎真的没有那么重要;

  • 再次,如果你的车配的是非全尺寸备胎或者干脆没有备胎(比如原厂配的缺气保用胎或者配有补胎液),那就意味着你的车有着更轻的负载,更大的储物空间。

综上所述,小备胎也不是一无是处。不过也有厚道的车企,明明海外用的小备胎,结果到了国内却换上全尺寸了,参见下图:

汽车备胎这样换可不行!大神畅聊备胎的正确使用方法

聪明的你们一定猜到这是什么车了!只是我想问,后备箱硬生生这么凸出一个轮子真的好吗……

最后再给各位瓦罐迷们一个Bonus!

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我猜你们一定看到过407 Coupe,307 SW。那么407 SW呢?反正我是第一次见!不知道是不是杭州的独苗。

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