GL8油耗高，奥德赛太小？这车正合适，长近5米，油耗6L，11号上市-gl8油耗

又到一年桂花香，走亲访友的壮观场面马上就要浮现在眼前，那么在这个时候MPV的优点就更直接的体现出来了，除了更惬意的驾乘舒适性之外，更高的载员量以及更宽裕的储物空间也是其最主要优势。所以一台上得了厅堂，下得了厨房，既可用于商务接待，同时又能走亲访友的MPV车型成为不少消费者的青睐。

而论及国内中MPV市场中的代表作，得益于这十多年的口碑，别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗，并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面，在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手，即便本田奥德赛混动这样实力强劲的对手也无法与之匹敌。当然，如果你觉得别克GL8太过商务，且配置、动力以及油耗都不太适合家用，而奥德赛的尺寸又太小看起来不够霸气，那么日系品牌本田旗下这款9天后上市的混动新车正好合适，它有着近5米的车长，百公里6L的油耗，确实比GL8、奥德赛更让人心动。

这款新车就是将会于9月11日上市的东风本田艾力绅锐·混动，与此前不久前上市的广汽本田奥德赛混动版一样，东风本田艾力绅锐·混动同样搭载了2.0L i-MMD混动系统，这让它的实际油耗下降到了6L/100KM，相比于百公里油耗12L的别克GL8要更加环保节俭。那么除了油耗方面的优势之外，东风本田艾力绅锐·混动还有哪些优势呢？下面咱们就赶着新车上市前来仔细了解一下这款新品。

首先外观设计层面，作为混动版车型艾力绅锐·混动针对前包围造型进行了重新设计，全新的前格栅在保留原有的上下宽幅镀铬条的基础上，将本田品牌标志下方的三根细横幅条改为了三个长矩形边框。与此同时，新车的下包围增加了一根折线形贯穿式镀铬饰条，搭配新样式的下部进气口和原有的条状LED雾灯，看起来更加精致。值得一提的是，新车还在大灯组内融入了象征环保的蓝色饰条，以凸显其与燃油版的不同。而大灯组的光源上，新车也升级为全LED远近光源，且LED日间行车灯、LED低速转向辅助照明灯、高度可调、自动头灯都是全系标配，这一点要比奥德赛、GL8厚道不少。

车身造型没有太过明显的改动，这是预料之中，不过即便如此，本田艾力绅混动版的车身设计现在看起来依旧不过时，造型修长大气，加尚门把手、侧裙等部位的镀铬装饰，强调出不错的档次感。而轮圈造型上，艾力绅锐·混动采用了一款全新样式的双色轮圈，造型比较别致，与车身风格相得益彰。

车尾造型同样如此，仅仅只是针对细节部分进行了调整，大面积的尾灯组虽然有点非主流，但点亮后的效果却非常出色，而后包围两侧的开孔装饰上新增的C字形镀铬饰条也与车头起到了一定的呼应效果。尺寸方面，本田艾力绅锐·混动要明显比奥德赛混动大上那么一圈，其长度接近5米，具体数据达到了4950*1842*1711mm，轴距为2900mm，正好处于别克GL8与奥德赛之间，不大不小刚刚好。当然，如果你觉得外观上的变化让你提不起兴趣，那么内饰部分配置上的提升绝对会让你满意。

来到车内部分，通过实车来看，新车中控台部分看齐奥德赛混动，宽大的中控台加上细节处木纹装饰的使用，营造出不错的档次感。而配置层面本田这次是狠下血本，HONDA SENSING、盲点显示系统、广角后视摄像显示系统等都成了标配，这也让它在与别克GL8的竞争中多了份底气。

而后排乘坐空间上，堪称“头等舱”般的第二排也让人挑不出毛病，座椅宽大舒适，且上面加入了缝线工艺，视觉上要更显档次感。配置层面，无钥匙进入、一键启动、三区自动空调、大屏多媒体系统和座椅电动调节都有配备，这已经能够覆盖大部分消费者日常的使用需求了。最后动力方面，本田艾力绅锐·混动搭载与奥德赛锐·混动相同的i-MMD混动系统，内燃机部分是最大功率146马力的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机，满足国VI排放标准。在E-CVT变速箱和最大功率184马力的驱动电机的辅助之下，整套混动系统的综合最大功率为215马力，油耗上参照奥德赛混动版的油耗，艾力绅锐·混动的油耗也差不多在6L左右，对于一款宜商宜家的MPV来说已经非常的经济了。

总结：犀利的颜值、宽裕的车身尺寸、出色的燃油经济性是本田艾力绅锐·混动给我们的第一印象，而更加丰富的配置也让我们看到了本田艾力绅锐·混动的诚意，如果最终在售价上能够再下一城，给出一个令人信服的价格，我想这款新车说不定真的会在中高端MPV市场掀起波澜。究竟本田会交出怎样的答案，新车11号就要上市了，我们一起拭目以待。