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「汽车」十年时光,曾经一飞冲天的凯美瑞都经历了什么?-2012凯美瑞

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-09 05:55:28
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「汽车」十年时光,曾经一飞冲天的凯美瑞都经历了什么?

凯美瑞十周年纪念版

回首中国汽车市场这十年的飞速发展,广汽丰田恰好乘着东风完成了从探索到壮大的转变,无疑是幸运的,但是谁都不可能一帆风顺,从汉兰达爬坡门到凯美瑞召回门,一件一件的负面危机事件都让广汽丰田遭受巨大的考验。而近年紧凑型豪华车下探,SUV市场增长迅猛,不断压缩B级车市场份额,导致B级车市场竞争越来越大,B级车群起护盘努力重拳出击,这也考验着广汽丰田和其旗下的B级车型凯美瑞。

今天,我们先回顾一下凯美瑞进入中国这10年走过的历程,再探讨一下作为B级车领域标杆的凯美瑞,未来应该何去何从。

回顾 | 厚积薄发,猛虎下山

说起凯美瑞必须先说说凯美瑞“亲妈”丰田,其实丰田对进入中国汽车市场的反应相较德企大众是稍显迟钝的,早在80年代初,中国政府就决定用合资的形式从其他国家引进汽车制造技术,并且向身处日本的车企丢出了橄榄枝,这其中包括了广汽丰田、广汽本田等等,无奈日本车企热情不高,结果是大众抢了先机和上汽喜结连理,生出“桑塔纳”小朋友一炮而红,这也侧面告诉我们最大的时机就是先机,大家还记得那句“拥有桑塔纳,走遍天下也不怕”的广告语吗?当年可是红透半边天的,3岁小孩都会背。

90年代后期,尤其是中国加入WTO以后,中国政府明确将通信、住房、汽车列为3大支柱产业,政策上鼓励大众买车、买房、买电话,对各大企业取消了很多原先的限制,积极推动市场发展。铃木、本田先后登录中国获得不错的反响,走相对保守风的丰田也缓缓而来杀进中国市场。那么为什么丰田之前迟迟不进入中国市场呢?这其实跟丰田一直以来的战斗模式有关,每次丰田准备“放大招”前都会先用很长一段时间“储力”,等战斗值到达临界点再火力全开、全面爆发、激情四射,某些学者叫这招为“猛虎”战术 ,如果各位莫不清楚这招具体咋用,可以看看动物世界参考老虎狩猎的战斗模式。

于是2000年丰田和天津一汽手拉手成功,结为“一丰夫妇”成立天津丰田汽车有限公司,2003年又改名为天津一汽丰田汽车有限公司。至此,丰田虽然没拿到时机的龙头,但抓住了凤尾。顺带提一句“一丰夫妇的长子”就是威驰。

2004年,不甘寂寞的丰田大大又看中了人才集中、地理位置优异、背景雄厚且有政策支持的大广州,9月与广汽集团喜结连理,成立广州丰田汽车有限公司,并在南沙设立拥有最先进技术、最高效设备的第一工厂,刚开始简称广州丰田,后来改叫广汽丰田。与本田、日产相比,丰田进入广州办厂其实是比较晚的,3大日本车企巨头齐聚广州,是有一定原因的,那就是日系汽车抱团取暖,抢占广州市场先机,带动大批为其配套零部件的企业来广州,降低造车成本。

回顾 | 入华十年·腾飞十年,凯美瑞中国发展史

当然“猛虎”战术也不是盖的,凯美瑞从投产发布到正式上市间隔不到2个月,2006 年6月17号,广州丰田第一款车型正式发布,不鸣则已一鸣惊人,与“一丰夫妇的长子”威驰不同,“广丰夫妇的长子”凯美瑞可谓集合丰田最好基因、最优资源,它既是丰田最成功的全球战略车型之一,又是连续多年占据北美中型车市场的销量冠军,声誉斐然,人称佳美。当年简直是中国汽车产业最重要的事件之一,可谓一出生就风华正茂、一飞冲天。

06款凯美瑞作为当年牛逼拉轰的主流车型,在设计之初就力求平衡,为了兑现“源于Camry,高于Camry”的承诺,满足大众的综合需求,凯美瑞车型做到了即可以做私家车又可以做商务车,即豪华又典雅,即动感又考究,棒到不要不要的。

之前说到日系汽车扎堆广州是为了抱团取暖,但真正到了市场上,广汽丰田完全没跟广汽本田客气,上来就拿凯美瑞PK当时同级别销量冠军“雅阁”,当年就实现了6万辆的产销计划,个别区域经销店加价销售,当年就实现了盈利,纳税超过17亿。同年底发布的来年事业计划更是雄心勃勃,准备冲15万辆,而原计划来年投产的雅力士则后移到08年。

2007年,广汽丰田就干了一件事,努力提高产能助力生产凯美瑞,3月第10万辆下线、11月20万辆下线,果不其然凯美瑞在2007年获得了中型车年度上牌量冠军,干掉雅阁、帕萨特、天籁成为B级车大佬。

2008年,广州车展“广州丰田”正式更名为“广汽丰田”,凯美瑞也尝试用增配不加价的方式打动消费者刺激销售,可惜车型本身改动不大,吸引力不足。

于是,2009年凯美瑞进行中期改款性价比更高了,改款后的凯美瑞外观造型开始摆脱中庸风格变化明显,前脸变得更加动感张扬、棱角鲜明,内饰变化虽然不大但配置更为丰富,还导入了G-book智能副驾驶系统。可惜09年广汽丰田发生了一件不愉快的事情,就是凯美瑞车型因为刹车缺陷实施召回,涉及26万辆车,这也直接导致凯美瑞中期车型改款后没能干掉换代后的雅阁,在年终销量上位列第二。

2010年整年,广汽丰田都没有推出全新车型,而是对凯美瑞进行改款并补充推出混合动力版,凯美瑞混动版车型正式上市,很大程度上是因为有政策支持,许多一线城市如:北京、广州、上海等,购买新能源汽车能获得优惠。

2011年,日本发生特大地震,广汽丰田展现了良好的应变能力,并推出全新车型——逸致,同年底凯美瑞推出了第七代凯美瑞,当时共发布2个车型,分别为:普通版凯美瑞和运动版凯美瑞-骏瑞。

2012年,凯美瑞混动车型尊瑞推出,凯美瑞·尊瑞相比于之前的混动车型,首次配备的EV纯电动模式,在纯电动模式下,尊瑞可以行使3~4公里左右。

2013~2014年,广汽丰田积蓄能量,凯美瑞车型并未发生大事

2015年,第七代凯美瑞中期大改款

2016年,广汽丰田迈入10周年时间节点,凯美瑞也在同年7月长春车展推出了10周年纪念版车型。

2017年,广汽丰田凯美瑞车型将要有什么样的变化?我们拭目以待~

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