最近，编辑部突然兴起了一股A3购车流，受国Ⅴ清库存和卖车大环境影响，奥迪A3最近的优惠力度实在太大了，基本上20万附近就能买到1.4T的顶配车型，如果对配置没有需求，17万附近就能拿下低配车型。

用20万就能够到豪华品牌，这的确是一件很诱惑的事，但考虑到豪华品牌日后的保养维修费用，对于配置控来讲，并不是件完美的事情。

比如还拿A3来讲，即使购买了顶配车型，但A3很多科技配置例如定速巡航、座椅加热等是要选装的，而很多主动安全配置如车道偏离、并线辅助、车道保持等功能也同样需要购买选装包。所以我们不妨静下来想一想，要选一台同样炫酷好开、配置还丰富的两厢小车，A3真的是最好的选择吗？

如果你和我一样，相对于品牌带来的优越感，更在乎车子的性价比以及带来的体验，那我更建议你选择全新福克斯。

是的，一提到福克斯，大家都会先想到出色的操控，但可能是因为福克斯在操控上的表现太好了，以至于让大家忘记了它其实还是个“科技控”。

翻开配置表，你会发现它是同级安全配置最丰富的车型之一，这主要得益于福特把Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统下放到了福克斯上。

从硬件上，这套系统主要包括了前后各6个超声波雷达（用于倒车和自动泊车）、一个毫米波雷达（用于自适应巡航、主动刹车，位于车头下方）和一个单目摄像头（用于自适应巡航、车道保持，位于前挡风玻璃），硬件类型与数量上与沃尔沃的自动驾驶辅助系统基本相同。

利用这些硬件，这套系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别系统、ESA紧急转向辅助系统等功能。

由于Co-Pilot 360™属于L2级别的自动驾驶系统，所以它是可以实现自动对车辆的方向盘和加减速进行控制的，ACC+LKA车道辅助可以使车辆自动沿着地面车道线居中行驶，自动与前车保持设定的距离，驾驶员完全不需要控制油门和刹车，当然考虑到安全问题，前提是手时刻需要保持在方向盘上。

当在突发情况下，触发前碰撞预警又需要紧急避让的时候，ESA紧急转向辅助系统可以通过车身搭载的雷达、摄像头迅速根据车辆周边的情况，模拟出一条最佳的避让路线。

而APA2一键泊车辅助系统相比于一般的自动泊车功能，只需要长按泊车键，剩下来交给车辆自己解决即可，对于新手司机或者比较紧凑的停车位，这个功能还是相当实用的。

值得一提的是，关于驾驶和静音上，福克斯也埋下了很多“黑科技”。比如说在静音方面，除了在前门上用上了夹层隔音玻璃车厢，福克斯采用了一种全新的回复式吸音降噪技术，全车隔音阻尼块多达50块。而在福克斯的本命属性——驾驶上，不但全系标配驾驶模式可选，还有一套全新的EPAS系统。

在EPAS系统帮助下，可以保持轻巧的驾驶手感的同时，可以保证车辆在各种路况下的突发性偏离得到修正，保证车辆行走在正确的行驶路线上。

最后，当下最流行的舒适性科技配置福克斯自然一样也没有拉下，比如说无线充电功能，将手机放在指定区域便可充电，上车也不用再找充电线，美观和实用兼备。

在福克斯上，你还可以开启4G无线WIFI热点，给整部车的所有乘客提供源源不断的网络支持，一行好友坐在车内吃鸡看剧完全没压力，至少大家坐在车内的时候，不用再面面相觑，各顾各地玩手机了。

当然，用手机在福克斯上能做到的可不仅仅是上网，通过下载手机APP，除了可以实时观察爱车油液、门锁、胎压等基本信息，保证行车安全，还能通过APP对车辆进行远程启动，解锁，甚至进行车辆定位，路线规划，为智能出行带来无限可能。

总结

豪华品牌在品牌上带来的优越感自然是不错，与此同时，花同样的价钱，A3上在配置上带来的使用感觉会逊色不少。即使是顶配，科技配置仍有不少缺失，在多媒体应用上相比于福克斯而言也有欠缺，如果加钱选装各种配置，又要多花不少钱，违背了当初这个价位买豪华品牌的初衷。

另一方面，福克斯在次顶配上，就能享受到整套的Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，而且还有当下最流行的科技配置。从驾驶乐趣上看，福克斯比A3也更更胜一筹，如果你的目的是想买一台好看、好开、配置丰富得炫酷两厢小车，那从性价比而言，我觉得福克斯更值得考虑。