自进入中国以来，汉兰达一直秉承着丰田固有的低调、稳健风格，不声不响中就成了同级别中的标杆车型，这也令之后的中型SUV市场各厂家都将汉兰达设为了要超越的目标。随着二孩政策的落地，原来竞争并不激烈的中型7座SUV市场现在更加热闹，主要竞争车型已经由原来的三国时代进入了战国时代，新款汉兰达凭什么来甩开身后的这些追赶者呢？
外观多样化
新改款的汉兰达主要变化就集中在了当人看到一辆车的时候印象最深刻的车头部分，新车的进气格栅设计理念与雷克萨斯纺锤形前脸比较近似，强化之后的梯形进气格栅占据了车头的大部分面积，比起改款前的梯形设计更加霸气。
为了最大限度的满足中国消费者个性化需求，新车还把进气格栅部分由原来的全系同款设计改为了三种设计。这样的设计可以说比较创新了，毕竟我们只听说过最多同一款车有两种设计供消费者选择，只是这么一来，不知道汉兰达的竞争者们会不会在改款时出现四种甚至更多的前脸设计供消费者选择？
侧面部分，新汉兰达与现款车型比起来变化并不算大。原来偏短的腰线被延长到了前照灯处，使整体造型更加流畅。前悬部分比现款车型加长了35mm，降低5mm车身高度之后使整车看起来更加运动。
↑汉兰达顶配车型搭载了韩泰Dynapro HP2 245/55 R19轮胎，更厚的胎壁有效降低了路面震动的传递
细节部分，至尊版车型的格栅条采用了当下比较流行的镀铬元素，豪华版和精英版车型则采用了比较低调的哑光格栅，而新增的尊贵版车型还有专属的镀铬格栅，开在路上自然更加霸气。
↑进气格栅还顺势延伸到了前照灯内部，从视觉上强化了车身宽度和科技感
↑新汉兰达还全系标配了LED日行灯、LED组合尾灯，尾灯形状也由原来的凸灯角改为流线型，更符合当下审美。
空间依然大
作为同级SUV中的标杆车型，汉兰达的空间也是它一直以来的优势所在。新汉兰达依旧继承了这个优点，它的第二排和第三排座椅不但可以按4/6比例放倒，而且还可以完全折叠放平，既能坐人也能承载很多物品。
作为国外引进的同款车型，汉兰达在国外其实是一台8座车，但因为政策原因，进入国内之后厂家将其改为了7座车，从而也使它的第三排横向空间方面的表现更有优势。
不要想当然的以为坐满人之后的汉兰达就放不下什么东西了，虽然汉兰达中国官网并没有提供它的后备厢容积数据，但从丰田美国官网可以查到即使在满载8人的情况下新汉兰达的后备厢容积依旧达到了380L，而尾部左侧的掏空设计也为存放更多物件提供了可能。
除了这些大空间之外，新汉兰达在挖掘储物空间方面也动了不少心思，比如贯穿中控台下方直到副驾驶门边的的多功能收纳台，不但在造型上更加好看，而且还可以放置钱包、手机、折叠伞甚至一把折扇等长条形物品。
↑24.5L的中央扶手箱甚至连单肩包或者笔记本电脑都能放进去，免去了短时间下车还要随身背包的烦恼
↑除了空间大，汉兰达还有不少值得夸奖的地方，比如全景天窗，可电动调节座椅、座椅加热等
↑还有第二排纯平的地台以及后排独立空调等……
看完了外观和空间
我知道读者朋友们可能最关心的
还是汉兰达的动力问题
毕竟多年前的“爬坡门”闹得沸沸扬扬
所以这里先卖个关子
新汉兰达取消3.5L发动机之后动力如何？
——明天见！
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