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三款日系硬派越野车购车推荐-广汽丰田越野车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-07-05 20:12:15
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[XCAR 导购 原创]

这几年,几乎国内有研发实力的汽车厂商都在将重心转移到城市型SUV的生产上来。大气的外观、高高在上的坐姿和视野以及宽敞的车内空间,这些优点也都让城市SUV迅速地火了起来。但这些车在设计的时候,主要是为城市通勤考虑的,并没有在四驱和越野性能上做过多的投入。今天,给大家推荐几款硬派越野车,对城市型SUV无感的网友们可要打起精神来仔细阅读了,或许您的选择就在这三辆车当中。

三款日系硬派越野车购车推荐

本期给大家的推荐的三款硬派SUV分别是江西五十铃mu-X、广汽三菱帕杰罗劲畅和一汽丰田普拉多,涵盖了20-40万的售价区间。既有比较亲民的mu-X,也有知名度相当高的丰田普拉多。虽然售价不同,但是他们在车身尺寸、车身结构、四驱性能等方面有着诸多共同点。闲话不多说,我们先来看看售价最亲民的江西五十铃mu-X吧。

江西五十铃mu-X

官方指导价:17.88-25.38万元

车型要点:中型SUV、五座/七座、手动/自动、两驱/四驱、2.5T/3.0T、柴油涡轮增压、非承载式车身、售价比较亲民

外观

在外观设计方面,江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格,虽然只用了简单的线条,但是却勾勒出较为硬派的风格。两根粗壮的镀铬格栅组成了进气中网,体现了力量感,并符合车头简单的设计理念。尺寸较大的前大灯和位于下方的LED日间行车灯给了mu-X一对明眸的双眼。侧面看上去,车身宽大、厚重,搭配车顶的铝合金行李架和门板下方的迎宾踏板,体现了车型野性的一面。而车尾的设计要比车头时尚不少,D柱被隐藏在后隐私玻璃之中,使得后窗部分的整体感很强,也提升了美观度。

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内饰

内饰上,mu-X并没有将外观的粗狂延续下来,而是给了乘员一个相对温馨的乘坐环境。尊享型以上的车型座椅配备了真皮包裹,触感细腻,并且在做工方面处理的不错。在刚刚推出的2017款车型上,全新配备的8英寸液晶多媒体屏幕成了新款最大的配置亮点,分辨率依然不错,实体按键也从两侧移到了屏幕的下方。而在中控屏的下方,依然是mu-X经典的圆形空调控制区域,人机工程设计的很友好,就是造型比较独特。在其他的一些细节上,新款的mu-X也做了一定的调整和升级,比如副驾驶手套箱上方增加的刻有mu-X的铝制装饰条,一定程度上提升了内饰的质感,也使得原本空旷的中控台相对丰富了些。另外,在内饰的做工和静音效果上,新款相对老款也做了大量升级,使得内饰的品质有所升级,车厢静谧性更好,乘员的乘坐感更加舒适。

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配置

在配置上,mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾,可能出于车身安全性的考虑,厂商在这个配置上做了一定的取舍。在安全性配置上,mu-X全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘;尊享型以上车型配备了无钥匙进入/启动功能、车顶铝合金行李架、定速巡航、倒车视频影像、真皮座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、GPS导航液晶屏、后排液晶屏、大灯高度可调、后视镜加热、自动空调、后排独立空调、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统。真皮方向盘和多功能方向盘为全系标配,可以看出厂商还是比较厚道的。

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空间及座椅

在座椅布局上,mu-X根据车主的需求,分为了5座和7座版本,7座车型为2+3+2的座椅布局,第三排独立式的座椅中间加入固定式的水杯架,有效的避免最后一排乘客之间的摩擦,空间感更加独立。在5座的情况下,后备厢空间还是相当可观的,纵深、高度和宽度方面表现都不错,但是具体容积参数厂家目前未公布数据。

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动力系统及底盘

作为有着百年历史的日本车企(最早可追溯至1916年的东京石川岛造船厂)和全球范围内柴油发动机的优秀制造厂商,五十铃的柴油发动机拥有着非常不错的口碑,尤其在稳定性和油耗方面。江西五十铃为mu-X提供了2.5T(代号4JK1)与3.0T(代号4JJ1)两款柴油涡轮增压发动机。其中2.5T发动机的最大输出功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为320Nm;3.0T发动机的最大输出功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为380Nm。传动系统与发动机匹配的是5速手动或5速手自一体变速箱,匹配5速手动的2.5T两驱车型综合油耗为7.5L/100km,匹配5速手自一体的两驱车型综合油耗为7.9L/100km,四驱车型为8.1L/100km。在底盘形式上,mu-X采用了前双叉臂后五连杆整体桥式悬架,这套悬架组合无疑更加偏向越野调教,在驱动形式上具备了两驱和适时四驱两种选择。在越野性能上,mu-X实力不俗,今年还获得了环塔拉力赛“厂商杯/量产组个人”双料冠军称号,可见其可靠性还是非常不错的。

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江西五十铃mu-x

广汽三菱帕杰罗劲畅

官方指导价:20.88-30.88万元

车型要点:中型SUV、全系七座、手动/自动、两驱/四驱、2.4L/3.0L全铝发动机、后桥差速锁+中央差速锁

外观

这代劲畅于2013年国产,此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂,大灯尺寸略显小气,总感觉外观设计于2010年之前,给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。车身尺寸上,劲畅与mu-X和普拉多相比没有什么优势,长、宽、高和轴距均是三车最小的,尤其是1815mm的宽度,令帕杰罗劲畅的前后视觉效果都不够威猛,与老大哥帕杰罗相去甚远。

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内饰

内饰同外观一样,谈不上过多的设计感,比较朴素,不过还是挺有亲和力的。方向盘、仪表板以及中控按键和旋钮的尺寸都很大,使用起来比较方便。其实从外观和内饰的整体设计来看,这的确不是劲畅的优势所在,总给人一种上了年纪的感觉,而它真正的强项显然并不在于此。

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配置

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能。全系仅顶配车型装备了GPS导航系统和倒车影像,这实在是有点可惨。并且在中低配的两驱车型中缺失了ESP车身稳定系统,实在不太应该。不过,大多数买劲畅的人,其实还是看中了它较为强悍的越野能力,毕竟在四驱系统上,它配备了两把锁。

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空间及座椅

空间方面,劲畅全系仅提供7座车型,前排和第二排的空间比较宽裕,第三排头部空间表现一般,短途乘坐没有问题。其中舒适版和行政版配备的是手动调节的织物座椅,豪华版和行政版则配备了主驾驶座电动调节的真皮座椅,座椅配置表现差强人意。后备厢最小容积为137L,后排全部放倒后,可扩展至1499L,表现中规中矩。

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动力系统及底盘

劲畅共搭载了两套动力总成,一台2.4L自然吸气发动机,最大功率101kW(137Ps)/5250rpm,最大扭矩205Nm/4000rpm,与其匹配的是5速手动变速箱;还有一台3.0L V6自然吸气发动机,最大功率185kW(252Ps)/6000rpm,最大扭矩310Nm/4000rpm,匹配一台5速手自一体变速箱。虽然5速的变速箱稍微有些落后,但好在皮实耐用,尤其对于这种硬派SUV来说,不出毛病才是最重要的。在底盘形式上,劲畅采用了前双横臂后三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬架,提供了2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLC(高速四驱+中差锁止)、4LLC(低速四驱+中差锁止),当中央差速器和后桥差速器全部锁止后的越野能力相当出色。

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广汽三菱帕杰罗劲畅

一汽丰田普拉多

官方指导价:36.98-62.53万元

车型要点:中大型SUV、群众口碑好、五座/七座、手动/自动、全系配备全时四驱、2.7L/3.5L、非承载式车身、四驱模式选择、可锁止的托森限滑差速器

外观

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统,其车身采用了较多的平直线条,整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。当然丰满硬朗的外观让普拉多看起来也很厚重沉稳,大气但绝不张扬也是它最大的特点。从车身侧面一直到尾部线条都非常硬朗,突出的轮眉打造出富有肌肉感的车身,再加上其车身尺寸较大,整体呈现出了一种硬汉气质。尾部则多以平直的线条为主,设计上也比较简洁,更有一种不拘小节的味道。尾灯红白相间的造型也十分任性,具有极高的辨识度。

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内饰

立体化的中控设计将普拉多硬朗的风格也一并带入到了车内。在内饰设计方面并没有明显的变化,整体布局比较规整,配色上采用了上深下浅的颜色搭配,使车内更有居家的温馨感。人机工程学设计的比较合理,按键的尺寸和旋钮都十分方便好用,主要还是照顾到日常的实用性,车厢内的做工和用料与进口车型一致,让人挑不出什么毛病。硬朗的四辐式方向盘搭配木纹装饰,优雅又成熟,中控台上镶嵌的大尺寸彩色屏幕能够提供倒车视频影响、GPS导航信息等。

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配置

配置上,普拉多还是比较丰富的,全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。即使是售价36.98万元最低配的手动版也均有以上配置,可以说是相当不错。

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空间及座椅

在座椅布局上,普拉多有五座和七座两种座椅布局,车内的乘坐空间以及储物空间都很灵活够用,实用性很强。而且在七座车型中,第二排座椅还能够前后移动,这可为第三排乘客带来了不错的舒适性。后备厢采用了侧开门式设计,且在后排座椅平整的放倒后,后备厢最大深度可达1700mm,容积得到了进一步的扩展,不管是日常使用还是野外的游玩探险,普拉多的装载能力都能满足需求。

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动力系统及底盘

由于3.5L的普拉多的售价较高,所以在购买建议上,我们还是以推荐2.7L为主,这台发动机我们已经非常熟悉了,最大功率120kW(163Ps)/5200rpm,最大扭矩246Nm/3900rpm,动力参数一般,只能说是够用,优势在于可靠性较强。在此之前,普拉多的4AT变速箱在中国市场持续使用了多年,虽说是皮实可靠,但在中高端车型市场上竞争始终不算是个优势,所幸一汽丰田终于认识到了这一点,新上市的2016款普拉多2.7L终于采用了5速手动和6速手自一体的变速箱。另外,在悬架形式方面,普拉多采用了前双叉臂后四连杆整体桥式非独立悬架,全系都配备了一套全时四驱系统,并具有中央可锁止的托森限滑差速器。中控台带有四驱模式选择,分别为“H4F”全时四驱、“H4L”高速四驱(中央差速器锁止)、“L4L”低速四驱(扭矩放大2.566倍),越野能力毋庸置疑。

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总结:在这三款车当中,帕杰罗劲畅和丰田普拉多应该是人尽皆知的车型,他们在相当长的一段时间里,成为了众多热爱越野的硬汉的选择。而江西五十铃mu-X作为一名新晋的硬派SUV选手,在20万左右的区间里还是有着不错的表现,尤其是其搭载了五十铃的柴油发动机,在稳定性和动力性能上都颇有看点,并且油耗水平也相对不错。在SUV车型日益普及的今天,越来越多的人选择城市型SUV,但是却依然有相当一部分人有着越野的需求和情节。那么,今天这三款车型不妨作为一个购车的参考。

一汽丰田普拉多

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