山寨不只中国会，这些年日系车山寨的也不少！-光冈嘉路

提到汽车抄袭山寨，很多人都把这个标签紧紧的贴在自主品牌之上，提到日系车就是省油耐用。虽然近几年国内某些品牌确实存在抄袭山寨的行为，但是日系车也不是毫无问题的。在日系车起步之初，也是从山寨抄袭成风的。下面我就盘点一番。

一、 50-60年代日本车企的集体偷窃

形似指数：9

神似指数：0

50-60年代，是战后日本汽车工业的起步阶段，刚刚结束战争，发展汽车工业自然有万般困难。所以，日本的车企直接采用了照搬照抄的模式，将热销的美、欧车型直接换标。就如下图我们看到的：

丰田Jeep BJ仿造1941年的牧马人Willys MA

本田的N360仿造1959年的Austin Mini

三菱Debonair仿造1961年的林肯Continental

日产的Prince Royal仿造1965年的福特Custom，最可恶的是，这款车的外观还模仿了我国1965年的红旗CA770。

日产的Prince Skyline仿造1961年的菲亚特2300

日产Gloria仿造庞蒂亚克1965年的Tempest

为什么说他们形似指数9，而神似指数0呢？因为这些日本汽车企业的杰作，它们不仅工艺差，而且质量更差。所以，上世界60年代时，日本人对国产车也是不信任。

二、70年代的模仿改造产品

形似指数：9

神似指数：2

到了70年代，日本政府发现自己国内的汽车根本没人买，于是政府出台了政策，强制消费者购买自主品牌的产品。但是，由于产品质量太差，其投诉可谓是铺天盖地。被逼的没办法的日本车企只能想尽办法提升质量、改良产品。当然了产品改良依然在抄袭的基础上，在山寨外观的同时，也努力提高质量。

三、丰田 Tarago模仿标致206CC车头、马自达6模仿现代索拉塔NF车尾

形似指数：8

神似指数：5

Tarago是丰田在日本国内的面包车车型，2000年改款为子弹头式的MPV。改款时，Tarago抄袭了法国标致206系列车头造型。而马自达6在上市时，被多家媒体指出抄袭了现代2009年发布的索拉塔NF的车尾。

四、雷克萨斯SC模仿奔驰SLK

形似指数：8

神似指数：7

雷克萨斯SC诞生于1991年，但在2000年以后，与雷克萨斯其它产品一样，SC也走上了模仿奔驰的道路，与SLK在外观和车身布局上有诸多相似之处。

五、丰田MR2模仿保时捷Boxter

形似指数：9

神似指数：6

丰田这款车是一款敞篷跑车，以日本本土为主要市场，但是，在2002年改款之后后，MR2在尺寸、外形、布局和车身结构方面都与保时捷1996-2000年的Boxter有很多雷同之处。可以说，这与雷克萨斯SC玩的套路一样，都是奔着山寨别人才改款的。

六、　雷克萨斯IS模仿宝马7系

形似指数：9

神似指数：7

从2013年雷克萨斯发布的IS来看，这款车与2009年的宝马7系十分相似。而在此之前，雷克萨斯一直将奔驰作为自己的模仿对象的，而这款车的出现雷克萨斯再次刷新的自己的下限。

七、丰田Celica模仿福特Mustang

形似指数：9

神似指数：8

丰田Celica从一开始就抄袭美国福特野马，而在此后的产品中，丰田Celica每一代该款车都紧随Mustang的脚步。不管是车辆的外观、还是车辆的驱动形式，都模仿福特。值得一提的是，就连衍生车型丰田都没有放过抄袭。

八、　大发Gino、铃木雨燕模仿Mini

形似指数：9

神似指数：9

Mini可以说是被模仿最多的车型之一，很多汽车品牌都曾模仿过这款小车，日本的车企自然也不例外。一是大发Mari Gino，另一款则是铃木雨燕。这个品牌的模仿和我国的众泰差不多，其模仿车型外观很神似，但价格却很便宜。

九、雷克萨斯 GS300模仿奔驰E-Class

形似指数：10

神似指数：9

1995年，奔驰推出第二代E-Class，着这款车型上，奔驰设计了分体式圆灯，这一设计还没有捂热乎，就被雷克萨斯给抄袭了。1997年，雷克萨斯推出了GS300，这这款车上，雷克萨斯把奔驰E的这对很萌的圆灯给用上了。更值得一提的是，从1995年到200年这10年间，雷克萨斯GS300一直将奔驰E-Class作为抄袭对象。直到2006年，雷克萨斯再也不抄了，因为雷克萨斯已经将奔驰的东西抄完了。

十、雷克萨斯LS模仿奔驰S

形似指数：9

神似指数：10

在前面我们已经提到了几次雷克萨斯模仿奔驰了，其实，雷克萨斯对奔驰的模仿不仅仅这么几款车型，自从雷克萨斯诞生，就一直把奔驰当作目标和榜样。所以，雷克萨斯模仿奔驰的车型有很多。至于雷克萨斯LS，这货不仅外形上简单模仿S-Class，而且各方面都有了S-Class的神韵。

除了以上列举的几款车之外，日本车企光冈品牌下的折叠软顶旗舰跑车GALUE CONVERTIBLE，中文名叫做嘉路还山寨了劳斯莱斯。

当然，日本人山寨的车型也不只这么几款，还有很多。其实，日本、韩国的汽车企业刚刚起步时都是靠着山寨抄袭和本国保护主义，才一步一步的走到现在。相比之下，我国的自主品牌虽然也有抄袭山寨，但是也只有那么几个车企，其他众多自主品牌完全靠自主品牌本身的能力参与市场竞争，并且还得面对国内部分消费者的嘲讽和谩骂。