本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
在纯电动技术还没有发展到最成熟之前，混动车型是相对比较合理的既能做到节能减排，又能兼顾动力性能的解决方案。而在混动技术中，本田的i-mmd混动技术绝对属于真香级别的，所以一般来说，本田的混动车型售价并不是很低。
近日广汽本田推出了锐·混动的又一款新车型——奥德赛锐·混动车型，这款新混动车型上市后，却在售价方面引起了人们的热议。原来，此次新上市的奥德赛锐·混动车型的起售价为22.98万元，与之前燃油版2.4L奥德赛起售价保持了相同水平。那么为何奥德赛锐·混动起售价那么亲民，广汽本田葫芦里到底卖的是什么药呢？
混动车型减配了！
对比一下雅阁燃油版和混动车型的售价，雅阁燃油入门版车型售价为16.98万元，而混动入门版车型售价19.98万元。混动车型售价整整高出了3万元，这还是建立在雅阁入门车型采用1.5T低功版发动机的基础上的差异。
作为对比，奥德赛混动车型与雅阁混动采用的是相同的动力总成，而奥德赛燃油版采用的是账面数据更高的2.4L发动机，那么理论上奥德赛燃油版和混动版的差价应该更高才是。既然奥德赛锐·混动车型售价如此之“低”，那么差异是否来自配置呢？
经过比对，我们也坐实了奥德赛锐·混动车型减配的事实。比如入门版车型中，混动车型就比燃油版车型少了倒车雷达、倒车影像、发动机启停、多功能方向盘以及整套多媒体互联系统在内的众多配置，虽然新车也增加了一些无钥匙进入和启动、后排空调等配置，但是整体配置水平还是出现了一定程度的下滑。
广汽本田为何要减配奥德赛，原因其实只有一个，控制售价！
MPV市场持续低迷
为什么广汽本田要控制售价呢？我们不妨来看一下最新一个月国内MPV市场的销量情况。
从2019年4月MPV销量排行榜1-15名的数据来看，除了四款一年内上市的新车型之外，仅仅只有一款长安欧诺保持了同比正向增长，而其余三分之二车型全部出现了两位数以上的大幅下跌，降幅最大的江淮瑞风的下降比例达到了-58.4%之多。奥德赛本身同样也在这份榜单中，虽然销量排在MPV榜第八名的位置，但是同比去年同样出现了-15.3%的下跌。
在乘用车整体出现两位数大幅度下滑之时，MPV细分市场的跌幅更为巨大。在这样的行情背景之下，显然是无法支撑与接纳定位过高的产品的。所以，如果奥德赛锐·混动以超过25万元以上的价格入市的话，或许只是一款有价无市的产品罢了。但是如果通过精简一部分配置，将产品整体售价降低，让对配置有需求的消费者选择购买高配产品，这就能够满足更多消费者的需求了，奥德赛锐·混动车型也就相对好卖一些了。
写在最后
从奥德赛锐·混动车型平价入市，我们不得不佩服本田在市场分析方面做得十分到位，同时能够审时度势调整战略。作为对比，同为日系品牌的马自达就是负面榜样了，在大环境不好的情况下，固执坚持不降价的价值认同策略，甚至希望跻身二线豪华品牌，这样脱离现实自顾自发展的方式着实让人有点看不懂了。
最终，市场是不会骗人的，最近一个月的成绩来看，本田同比增幅超过了20%，创造了近年来的最佳四月；而马自达两家合资公司销量继续下滑，合计销量不及广本雅阁单车型月销量，真是高低立现啊！（文/钟奕）
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