近期，福特可谓是处在风口浪尖。"逼宫！福特欲增持长安福特"，"福特中国升级为总部直管"，"陈安宁回归福特，出任福特总裁兼CEO"。霎时间，福特的消息不断。虽然福特中国和长安福特均对福特欲增持长安福特的消息予以否认，但有分析人士表示，在目前长安福特销量持续下滑的背景下，合资双方需要解决的首要问题并不是股权，而是改善经营。
福特汽车在今年的表现可谓十分不理想，根据福特汽车10月24日发布的财报，在全球最大的汽车市场中国，福特第三季度的营业收入、市场份额和销量均出现下跌。在亚太地区，福特第三季度损失2.08亿美元。
从2011年提出"1515"战略到"创新2020"规划，再到"中国2025计划"，迄今已有八个年头。从初见成效到销量骤减，福特在中国究竟经历了什么？
"1515"战略起到效果
2011年4月，长安福特总裁马瑞麟在上海车展福特发布会上首度宣布"1515"战略计划："到2015年在中国推出15款新车，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家。"
这在当时看来是不可能完成的任务。然而五年时间过去，福特竟已超额并提前完成计划目标。2015年11月，广州车展现场，长安福特副总裁何朝兵骄傲地向世人宣布："1515计划在中国所有确定的内容都已经全部达成，而且全部得到了兑现。"
数据显示，福特汽车2012年在华销量同比增长21%；2013年在华销量同比增长49.3%；2014年，福特汽车在华销量达到111.47万辆，同比增长19%；2015年，福特在华零售总量达到111.51万辆，与2014年相比提升3%。不仅如此，福特12月份在华销量创下月销量纪录，达到12.47万辆，比2014年同期增长27%。
据中汽协数据显示，2012年我国汽车产销突破1900万辆创历史新高；2013年，汽车产销双双超过2000万辆，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一；2014年汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%；2015年，汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。
上述数据表明，福特汽车2011年至2015年在华取得的傲人成绩，不仅跟福特的战略计划有关，也跟中国车市的增长有着密不可分的联系。
"创新2020"规划成效渐微
"1515"战略大获成功，接下来福特就开始筹备"创新2020"规划。
2015年10月，福特"创新2020"规划在以长安福特为核心的基础下，加大企业自主研发能力，并推进国产化、新能源、整车/核心零部件产能以及智能化领域。在中国市场投放114亿元人民币用于增强在华的产品研发能力，到2020年，福特将在中国市场推出20款车型，除了会提升现有车型进行更新换代之外，还会引入新车型进入新的细分市场，其中包括新能源市场。
显然，"创新2020"规划并没有让福特在中国的销量达到傲人成绩，而是持续下滑。
据统计，2016年，福特汽车在华总销量达127万辆，较2015年销量攀升14%。2017年全年在华销量近120万辆，较2016年度下降6%。2018年9月，福特汽车在中国市场的销量为64,383辆，同比下降43%，接近腰折。其中，长安福特汽车同比下跌55%；江铃汽车销售同比下跌15%；进口福特汽车销售环比下跌16%。今年1-9月，福特汽车在华的销量较去年同期下跌30%，累计销售为585,000辆。
据中汽协数据显示，2016年中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比增长14.5%和13.7%；2017年中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。今年1-8月，中国汽车累计销量为1809.61万辆，持小幅增长，同比增3.5%。
2010-2017年中国汽车产量及增速
数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理
2010-2017年中国汽车销量及增速
数据来源：中国汽车工业协会，智研咨询整理
上图可见，2010年至2017年中国汽车的产销量是逐年上升的。但是在2014年，产销增速就放缓了。
近年来，福特在华销售车型的产品迭代问题一直饱受诟病，新产品迟迟不见踪影、车型换代升级被指过于缓慢。有分析人士指出，销量下滑这一结果正是长安福特产品导入速度慢造成的。
"长安福特以及福特品牌在中国市场的主要问题，归根结底还在产品本身的层面上。"长安福特执行副总裁何朝兵也曾坦言，从"1515战略"结束后，长安福特两年多没有全新产品推出，多数主销车型处于产品生命周期的中后段，受到多方竞品升级换代的市场挑战。
公开资料显示，长安福特自2015年后新品投放节奏明显慢了下来，在竞争对手越来越强以及越来越多的形势下，福特旗下在售车型几乎没有换过代。
"中国2025计划"仍需观望
2017年12月5日，福特正式公布了在中国下一阶段的发展战略―"中国2025计划"。按照计划，到2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型；聚焦加速产品本地化进程；快速提升在中国的工程及研发能力；以及进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理。
今年第三季度，不仅是福特，整个中国汽车市场都销量遇冷，各大厂商都纷纷思考应对措施，福特也不例外。先是重新定位其全球业务，将中国市场与北美市场并列成为公司的两大核心市场。然后又宣布曾效力福特十多年、曾在奇瑞等其他车企执掌的车坛名将陈安宁加盟福特，出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
福特全球战略调整后，中国市场的重要性明显上升，福特中国从亚太框架下独立出来，将福特中国全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报。
此次福特汽车的全球战略调整，也是对当前市场进行的一次主动出击。不知在战略调整和人事调整后的福特，能否重新提振销量，重振旗鼓？让我们拭目以待。