从1903年诞生至今，它经历了战火的洗礼、时代的变迁、动荡的改革，作为最具美国精神的汽车品牌，115年的发展历程造就了无数经典。

别克商标进化史

别克的创始人大卫·邓巴·别克于1854年在苏格兰阿布罗斯出生，两岁时便随家人迁往美国，定居在“汽车城”底特律。

百科小贴士：底特律是美国密歇根州最大城市，由于占据五大湖水路的天时地利，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律逐渐成为了20世纪美国最重要的重工业城市。在这片土地上，孕育了美国汽车文化的崛起。

15岁时，大卫·邓巴·别克进入亚历山大公司工作，这是一家专门生产管道设备的公司，在此期间，他还在詹姆斯弗劳尔兄弟机械商店当学徒。万分巧合的是，福特汽车公司的创始人，被称为美国汽车大王的亨利·福特也曾在同一家店中做过学徒。

“顶置气门发动机汽车的开拓者”

1903年，大卫·邓巴·别克在美国密西根州的弗林特市创立了别克汽车公司，并建立了别克的第一座汽车工厂。大卫·别克和他的工程师沃尔特·马尔通过完善早年运用在非整车用途的顶置气门发动机设计，推出了动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机，这项发明，成为了汽车技术史上最重要的发明之一，也成为了别克早期成功的根本。

在别克品牌创立的一年后，其首款车型Flint Buick（MODEL B）正式诞生，沃尔特·马尔和大卫·别克的儿子汤姆驾驶这台汽车，完成了一次从底特律到弗林特的试驾，全程184公里，耗时217分钟，最高时速达到了48Km/h。要知道，奔驰一号的最高时速仅为15Km/h。

沃尔特·马尔和大卫·别克的儿子汤姆驾驶MODEL B

首次搭载四缸发动机

接下来，别克开发出第一款四缸车——D型车，该车动力系统搭载了4.2L化油器发动机，其高耐用性和动力强劲而著称，匹配3速手动变速箱。别克D型车的车身以木制马车车厢为蓝本，底盘、轮毂等大量采用木质结构，该车由手工打造，辅以经过打磨抛光的金属饰带，车重1021kg。1907款别克D型车总共制造了523辆，售价为2000美元；1908款别克D型车总共制造了543辆，售价为1750美元。

别克汽车的年产量从1904年的37辆增至1907年的近5000辆，公司资本从7.5万美元增至260万美元。1908年，别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商，超过了当时最主要的两个竞争对手，福特和凯迪拉克的销量之和。

当时杜兰特希望结束美国数百家汽车企业并存的局面，于是以别克汽车公司为基础，在1908年9月16日创建了通用汽车公司。很快通用又将奥兹莫比尔、奥克兰（庞蒂克的前身）、凯迪拉克等公司并入旗下。为了引起公众的关注，通用汽车还与白星航运公司合作建造了全球最大的远洋客轮泰坦尼克号。

泰坦尼克号

通用汽车最赚钱的品牌

在1908年，别克推出了MODEL 10车型，该车定位更便宜、更大众化，以争夺低端市场为目的。而其短小的车身结构以及白色的涂装设计，也被人们称之为“绅士的轻便四门跑车”。而其瞄准的主要竞争对手就是1908年福特推出的“福特T型车”。

福特T型车

动力方面，别克MODEL 10搭载了一台新型的2.7L顶置气门四缸发动机，最大功率为22.5马力，而对标的福特T型车虽然搭载2.9L四缸发动机，但是最大功率仅为20马力。

而在销量上，从1908年到1910年，MODEL 10型车产销量三年分别为4002、8100、11000辆，为通用汽车1908年的成立打了一剂强心针。而别克也成为了通用汽车公司最赚钱的品牌。

汽车比飞机更快？

1909年，在“有史以来的第一次飞机和汽车的竞赛”中，别克汽车打败了飞机。这场汽车与飞机间展开的加速赛在戴通纳海滩举行，别克用优异的加速性能，向世人证明了自己一贯的技术优势。（当时，这架世界上第一架飞机的发动机也只有12马力）

第一架飞机

大发战争财

1939年，第二次世界大战爆发。与其它汽车品牌一样，别克也接受到了大量军事订单。生产了大量的救护车、M18坦克等战争物资。并且擅长发动机的别克还为B24“解放者”轰炸机生产了75000台普莱特·惠特尼“双黄蜂”星形航空发动机，别克也因此获得了巨额资金回报。

全球首款液力变矩自动变速器

二战期间，别克为坦克开发出液力变矩自动传动装置，是今天人们熟悉的自动变速器的鼻祖。1948年，别克将这一技术首次运用在量产车上，命名为“Dynaflow”。当年的别克汽车广告上便以该技术为卖点，向用户宣传Dynaflow自动变速箱能够显著降低换挡时的顿挫感，并带来“鸟儿飞行般一样顺畅”的驾乘感受。

当年的广告

黄金时代

到了20世纪50年代，这个时期属于百废待兴的重要时期。随着美国的经济复苏，带动了汽车工业的盛行。更现代化的外形、更宽大车身、更强劲的动力成为了发展方向。

1953年，别克研制了高压缩比的V-8发动机，这款发动机因其独特的气门形状而被称为“钉头”（Nailhead）。

钉头

这台V8发动机采用大缸径、短冲程设计，单斜顶式燃烧室形状，气门更小、气门杆更长且垂直安置，中置火花塞使燃烧更快速均匀，让在宽泛的转速范围内都能提供强大的扭矩，并且在保证动力的同时还能兼顾一定的经济性，再一次引领了潮流。

1961年，别克再一次引领潮流，推出了当时全球最轻的量产版V8发动机，这款发动机采用全铝材质打造，自重144公斤，排量3.531L，配备双腔化油器，压缩比8.8：1，最大输出155马力和298Nm。而这款发动机也首次全系搭载到定位紧凑型轿车的别克Special（特使）车型上。

当时全球最轻的量产V8发动机

别克高压缩比的V8发动机诞生，配合铝制制动鼓等辅助技术，开启了别克的高性能时代。

2008年美国汽车行业遭遇了全面寒冬，通用汽车在2009年进行了破产重组，新通用旗下保留了别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四个品牌，而别克被留下来的最重要原因就是它在中国市场的地位。

别克在中国

别克是最早进入中国的汽车品牌之一，国父孙中山、末代皇帝溥仪、少帅张学良等都曾与它有过深厚的渊源。

别克在中国的历史，可上溯至民国初年。1912年，中华民国临时大总统孙中山在上海乘坐过别克轿车。

1924年，已被废除帝位但仍居住在紫禁城里的溥仪，花3400大洋从北京亨茂洋行购买了别克四门6缸轿车。汽车买来后立即在京师警察局登记纳税，还领取了通行铜牌车号：1382，然而汽车手续办好后还没来得及使用，溥仪便被冯玉祥驱逐出了紫禁城。

溥仪的别克汽车

这台别克轿车是驶入紫禁城的第一台现代化汽车，而溥仪则也成为了别克汽车的第一位中国车主。

宋美龄的别克汽车

宋美龄的别克汽车

在南京东郊四方城的美龄宫里，收藏着一辆别克老爷车，这辆车牌号为“军00385”的黑色别克轿车，是20世纪30年代美国总统罗斯福赠送给蒋介石夫人宋美龄的礼物。

在西安事变旧址张学良公馆中，陈列着张学良在西安时乘坐过的别克Century轿车。而另外一辆张学良曾乘坐过的别克轿车，目前收藏在哈尔滨世纪汽车历史博物馆中。该车于1936年生产，车身采用流线型设计，搭载直列6缸发动机，总重达2.7吨。这款别克轿车在30年代末进入中国，主要供给国民政府中的高官乘座。

张学良的别克汽车

1946年抗战胜利后国共重新谈判，周恩来率领中共代表团驻留上海，曾收下爱国华侨集资赠送的一辆1941年生产的别克Century轿车。当时，周总理经常乘坐这辆别克车去拜访党外朋友或著名民主人士。该车至今保存完好，现存放于上海黄浦区思南路的周公馆的车房里。

别克Century轿车