林肯作为福特旗下的高端豪华品牌，今年在国内的表现尤为出色，前11月销量近52,000辆，同比大增83%，近乎翻倍。很多人都认为这个美系豪华品牌终于要崛起了，殊不知在上个世纪80年代林肯就已经进入国内。但是因为经营不善，2008年被迫退出中国市场，回到美国本土。
2008年正是各大豪华品牌加快抢占中国市场的黄金时期，林肯却错失了这一机遇。另外，不仅是在国内的表现不佳，从1990年全球销量达到23万辆的顶峰之后，林肯汽车的销量一路下滑，这个曾经占据美国豪华品牌销量榜首的林肯，跌到了垫底的位置。
2014年林肯重返中国市场
为了能够东山再起，林肯想到了中国这根“救命稻草”，2014年10月林肯携带MKC和MKZ两款车型重返中国市场。之后，又在国内推出了MKX、大陆和领航员等数款车型，随着产品矩阵的不断丰富，终于在今年实现了83%的大幅增长。
沉浸在这份喜悦中的福特，12月7日与长安签署了新战略合作框架协议，该协议中福特品牌将加速产品的引进，同时启动林肯品牌整车产品的国产化。这也是福特汽车不久前宣布的“中国2025计划”的一部分，长安福特将加快产品的导入和力度。福特汽车计划自2019年开始，林肯品牌率先国产一款豪华SUV。
相比国内主流的竞争对手，林肯除了上个世纪积攒的品牌优势之外，整车进口的品质、超高的性价比和市场终端的大幅优惠，都是其迅速开拓市场的关键。那么由长安国产之后，林肯是否能够延续增长势头呢?毕竟长安旗下的福特品牌已经是狂跌不止，豪华品牌DS的表现更是惨不忍睹。
国产后将失去“进口”的标签
尽管林肯是一个不折不扣的美系豪华品牌，在做工和用料上也达到了主流竞争对手的水准，但是在视觉效果上总是差强人意，甚至不及在豪华氛围的营造上不及别克品牌。林肯老气、死板的内饰设计，根本无法打动越来越年轻的消费群体。只能通过“纯进口”的标签来弥补豪华感上的不足，国产之后也就意味着“出身”的优越感将不复存在。在更多情况下，会被消费者认定为挂“林肯”标的长安福特。
整体无法与长安福特拉开差距
林肯国产之后，不仅失去了“进口”的标签，与长安福特之间的差距也会被再次淡化。福特汽车最错误的做法就是将现阶段所有的高科技配置，全部下放到了福特品牌上，并且在动力系统上也保持了高度一致。同时，因为林肯品牌在豪华氛围营造方面的差强人意，整体而言并未与福特品牌拉开明显的差距。同样都是长安福特，国内的消费并不会因为“林肯”标，而多花几万甚至几十万，毕竟林肯的品牌溢价能力远不及德系豪华品牌。
长安汽车的口碑无法支撑豪华品牌
不知长安福特的外资合作方，是否听说过网上流传的“百年福特，毁于长安”。尽管我们无法证明这一传言的真伪，但是长安汽车的口碑的确远不及竞争对手。近期推出的新车更是深陷“抄袭门”，品牌形象日益下滑，甚至将要错失自主品牌销量冠军的宝座。林肯由长安国产之后，可能品质会得到保证，但是要改变消费者的固有印象，其困难程度无异于重新布局中国市场。
编辑总结：林肯作为目前国内价格最低的进口豪华品牌之一，凭借着高端的外观设计、前期积攒的口碑和价格优势，成功重返中国市场。一旦由长安国产之后，不仅失去“进口”的标签，还会令消费者对产品质量产生质疑。最后，林肯已经错过了中国市场的黄金时期，除了德系呼风唤雨的三强之外，还要从英菲尼迪、沃尔沃和凯迪拉克这些二线豪华品牌中抢占市场。