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变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾-福特ecosport

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-15 11:27:10
阅读:
变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾

邱志翔

这年头休旅已经变成主战场,消费者的重心逐渐往之靠拢,各家车厂当然也必须将休旅产线不断扩张来对应消费者的口味,大中小休旅必备之外,甚至还无所不用其极的细分出Crossover以及跑旅等级距,只因为休旅市场实在成长快速,不过若是说起Crossover的滥觞,2003年发表的初代Ford EcoSport可以称得上是这一级距的始祖。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 小改款的EcoSport尺码不变,维持在4,096×1,765×1646mm,轴距为2519mm

当时,这类Crossover并不盛行的年代,Ford便以Fiesta相同底盘开发出EcoSport,只不过锁定的是巴西、印度等新兴市场,知名度因此难以打开,直到2013年的第二代车型,顺应着方兴未艾的小休旅风潮,原厂才开始以「世界战略车」来看待,并开始往欧洲等主流市场贩售,也就是在这个时候EcoSport首次登台,市场上似乎也就只有Nissan Juke算是比较相近的对手,只不过当时台湾消费者对于这类CUV还处于「观察名单」的态度,严格来讲,两者的销量都不算优异,Juke因为英国进口的身分价格颇贵,而EcoSport则因为印度制内装太阳春而不受青睐。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 海外市场仍有保留备胎罩的版本,但国内则考量消费者需求而拿掉此配置

由于休旅风潮在全球延烧,Ford对于这辆「世界战略车」当然也更加重视,顺应着2016洛杉矶车展推出小改款式样,内装质感有了明显提升,甚至将引擎大赏得奖无数的主力心脏1.0 EcoBoost 三缸涡轮增压引擎植入,而EcoSport也终于回销北美市场销售,对照Ford喊出未来北美产品线将只会保留休旅车的策略看来,EcoSport的重要性可说是大大提升。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 小改EcoSport也换上如同Kuga的六角型镀铬水箱护罩
变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 EcoBoost 125旗舰型LED日行灯及前雾灯

说完前情提要以及EcoSport的全球定位后,开始进入本次的试驾主角的介绍了,但笔者想先从福特六和今年的休旅产品策略说起。其实早在去年底台北车展,笔者就曾向原厂问及EcoSport小改款何时抵台的事情,只不过当时现行款仍有库存压力也就不急着推上前线,终于在今年3月底届由媒体春酒的场合公布了小改款EcoSport登台的消息,同时顺应市场对于休旅的需求,睽违15年将再度引进美式全尺寸休旅Explorer,搭配现行Kuga、Ranger等产品构筑更完善的休旅阵线。

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变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 EcoBoost 125旗舰型配置17吋圈搭配205/50R17轮胎尺码

Ford在6月中旬正式发表了小改款的EcoSport,共计有两种车规1.5L都会时尚型以及EcoBoost 125旗舰型,正式售价分别为69.9万以及79.9万,价差10万的分水岭,除了引擎、动力有所差异上,税金也差了一级,另外配备方面像是LED日行灯、车顶行李架、轮圈16吋变17吋、SYNC 3娱乐系统的8吋触控萤幕、Keyless、引擎启动键、电子恒温空调、定速巡航、光感应启闭头灯、雨滴式感应雨刷,就连气囊数也从6颗升级成7颗(多膝部气囊)、扬声器从6具变7具等,怎么看都是直上高规版本更为划算,而这当然也是本次试驾的重点车型。

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变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 前后银色下护板替EcoSport添加越野风格

EcoSport车身尺码依旧维持在4,096×1,765×1646mm,轴距为2519mm,保有相当灵活的都会身型以及挑高视野,小改款针对外观也有小幅修容,换上如同Kuga的六角形横栅式镀铬水箱护罩,搭配投射式灯组与下方雾灯、方向灯配置,车侧部分则维持原样没有变,银色行李架的搭配与保险杆银色下护板造型更有越野风格,车尾最大的不同不仅将小备胎给取消,同时牌照框上移到尾门,整体风格更为年轻与都会风貌,虽然笔者认为改款之前的前脸更具特色,但改款后却更添质感。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 EcoSport侧掀式尾门本来就是针对左驾国家设计,维持由右向左的开启方式
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必须老实说,车尾的备胎罩可以算是EcoSport的一大特色,若是取消不免大减特色,不拿掉也会徒增油耗,这当然也让设计师相当头疼,最终这个难题交由市场而定,所以海外市场仍保留后挂备胎的形式,因此尾门开启方式还是由右向左没有变,设计之初就是为了左驾国家来作设定,所以即便是路边停车也不会太难使用,但侧开式的尾门还是颇占空间,在寸土寸金的城市用车环境中,这点倒是要多加留意才行。

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变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 后排座椅除了6/4前倾功能外,椅垫也设有向前掀起的机构,进一步放大置物空间及平整化,尾厢容积可从基本328L延伸至最大1178L

EcoSport的内装部分也追随新世代Fiesta换上全新开模的中控台,中控台采平行分层的设计,由上至下主要分成影音萤幕、冷气出风口、排档座及空调调节钮,与先前繁复的控台线条相比,变得简洁许多,视觉上也更加干净。其中配备SYNC 3娱乐通讯系统的8吋触控萤幕算是一大亮点,使用上相当直觉便利,还可支援Apple CarPlay与Andorid Auto,下方贴心的设有2个USB孔,对整体使用回馈上算是蛮加分的。

中控台、车门等处虽仍维持硬塑料搭配上半部软质面板,实际触摸质感并不会太差,另外皮质包覆的方向盘/座椅、触控萤幕外框的黑色钢琴烤漆、排档座的雾银外框等设计多少让内装加分不少,挥别先前EcoSport车内过于阳春的印象,另外,比较可惜之处就是饰板的工差还是有些明显,门饰板收边不够细腻等。

可别以为尺码没变,EcoSport的乘坐及行李厢空间还是像以前一样偏小,由于中控台重新开模的影响,手套箱向内修饰,车门饰板也多了内凹设计,如此也替前座前移时争取更多膝部空间,自然而然让后座挪出更多使用空间,以笔者172cm来做示范,后座大约还可留有1个拳头宽的腿部空间,此外后座折叠机能也重新设计,将后排座椅放倒后,置物容积可从328公升延伸至最大1178公升,而且开口广且深,置放长形物体也不会造成问题。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 EcoBoost 125旗舰型内装配备与入门自然进气版本最大差异在于配置SYNC 3娱乐通讯整合系统的8吋触控萤幕,还可支援Apple CarPlay、Android Auto等功能
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如果你认为EcoSport高底盘的设计,操控起来会不够直觉,高速行驶会带来些许不稳,那你就错了,毕竟源自于Fiesta的欧风设定,较有韧性的悬吊搭配17吋轮圈,在面对台湾常见的坑巴烂路时,滤震的效果就没那么突出,但也因为支撑性较好,让EcoSport仍有不错的操控水平,搭配紧凑的尺码及高视野的优势,依旧保有相对的灵活性。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 EcoBoost 125旗舰型比起入门规格升级了电子恒温空调、定速巡航系统、光感应启闭头灯、雨滴感应式雨刷、Keyless、引擎启动键、7气囊(多膝部气囊)
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有别于先前仅有1.5 TI-VCT 自然进气引擎可选,这次小改款植入了更小排气量的1.0 EcoBoost三缸涡轮增压引擎,除了税金降一阶增添诱因外,动力有感升级或许才是致胜关键。从帐面数据着手,前者为123ps/6500rpm、15.39kgm/4500rpm;后者则为125ps/6000rpm、17.33kgm/1500-4500rpm,光看冷冰冰的数字你可能难以体会,但实际驾驭真的差异颇多。

变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾
变脸换心的均衡美学!Ford EcoSport EcoBoost 125旗舰型试驾 小改款EcoSport导入1.0 EcoBoost三缸涡轮引擎,具备125ps/17.33kgm最大输出,搭配六速自排变速箱
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不少人认为先前EcoSport搭1.5 TI-VCT的组合表现就是不愠不火,不过此回换上1.0 EcoBoost可就不一样了,仅管帐面数据并没有差异太大,但拜涡轮增压的助力,17.3kgm的峰值扭力在1500rpm的转速域就能释放,起步比起过往轻快许多,而且一路延伸至4500rpm都能享有,使得中高速的加速也比以往更激进,最明显的差异还是在跑山路的时候,平原式的扭力输出让操驾更为得心应手,也不会像1.5升NA一样气喘嘘嘘了。

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综合上述,EcoSport两个车规、价差10万,除了引擎带来的动力差异以及税金降一阶等优势外,还有洋洋洒洒一堆配备差异,若是要笔者推荐,肯定毫不考虑的选择EcoBoost 125旗舰型,变脸换心后的EcoSport各项表现都面向均衡。当然,对手可不是自己而已,即便EcoSport称的上是小休旅的始祖,但也是要面对后进晚辈包含Honda HR-V、Mazda CX-3等车的挑战,而且接下来还有Nissan Kicks、Hyundai Kona、Kia Stonic等著加入战局,CUV的竞争也将进入百家争鸣的时代。

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