今年AEA 8强赛车中，有一台路虎神行者吸引了不少观众驻足观看。为什么没有花俏的工艺衬托，所有器材均是原位安装的神行者，有如此大魅力。笔者采访了神行者的“主刀”，花都车铃隆总经理黄继耀。聊及“豪车需要改音响”这个话题，黄总是这样回答的：“在我眼中，车没有豪不豪，更没有需要改装音响与否的说法，主要是看车主对声音有没有追求，想不想改，以及你能不能让他们放心把车交给你改而已。”
原位安装不是简单粗暴的拆装更换器材
“豪车最怕大改，每一个下定决心要改音响的豪车车主，证明他们对声音是有追求的，但聚焦点只是在音效的提升，而非工艺”。黄总认为“每台豪车，都是设计师花无数时间去设计与搭配，就目前而言，我们改装店技师的设计水平、工艺及用料能超越豪车原车内饰耐用、好看。”
花都车铃隆负责人黄继耀
“简装”，不简单
曾经，有一位资深食家说过 “一碟最简单的蛋炒饭，足以看出主厨的功底”，其实就是“越简单越困难”的道理。可能，在很多人看来，原位安装无非就是将原车喇叭拆下再重新接上替换的器材。黄总表示，原位安装难度的实际难度不比改装低，改装时不但要考虑门板震动、杂音、安装牢固度、器材防水等等可能影响系统发挥问题，同时还要兼顾汽车本身实用性。再者，豪车在设计的时候，已经有较为完善的声学布局，贸然改动未必能比原车音效好。所以我们会发现，花都车铃隆的大部分改装案例，都是以不破坏原车内饰为宗旨而进行。
出战AEA的路虎神行者，系统器材均由德国艾索特i-Sotec组成，我们先来看一下神行者系统配置：主机是飞利浦的DC964，重新倒模安装在中控台上；整车系统，用一台德国艾索特i-Sotec的8声道DSP功放DA8，分别推动前声场新近上市的德国艾索特i-Sotec参考级RE系列两分频套装RE165-2，以及两只10寸超低音WE10。
RE165-2高音安装在三角位上，中低音则是原位安装。
车门的隔音、防水等处理都相当严谨。
两只艾索特i-Sotec10寸超低音WE10，经过倒模安装在神行者尾箱两侧，不占空间之余，行李箱储物功能得以，更重要的是，还能为系统提供充足的低频。
神行者的整体改装风格，与原车内饰风格完全一致，据花都车铃隆黄总交待，整个改装过程中，车铃隆的技师们没有在车内钻任何一个螺丝，器材固定均沿用车内原有螺丝。大道至简，知易行难，路虎神行者“简单”改装的背后，藏着车铃隆对车的熟悉，对器材的了解，周详的改装计划，三者缺一不可，知行合一者，得到功成。
体验：搭配得宜百听不厌
由同品牌组成的系统，器材契合自然是相得益彰。RE165-2声音高音的表现，并没有常见的那种一听就会略显明亮的听感，它所表现出来的更多是柔美，量感与表现恰到好处；在播放《胡琳-他的女人》前奏配乐的贝斯时，声音的质感非常不错，低音表现：不因过厚而肥大，也不因过于表现力度而声音过硬，可以说力度与厚度的完美结合。尾箱的两只艾索特WE10，本以为它们会因“占地面积”不足会影响发挥，然而在播放大动态曲目时，那澎湃的低频让笔者大吃一惊，量感充足而不失细节，控制力和动态反应也非常不错。它不是那种地动山摇，能量十足的力量型低音，干净而又畅快的超低音效果，是WE10最讨喜的地方。
360汽车网点评：音响改装，目的是音乐，而不是改变车的风格
实际上，原位安装最难的部分，在于调音。正如文中提及到，汽车在设计时，车内声学设计是针对原车音响系统而生，原位安装更换器材，参数、器材尺寸的变化，那就意味着技师在改装之初先要对设计师原车声学布置及设计有一定理解，其后通过选材、搭配、施工尽可能地贴近设计师思路，再进行调音。虽然，这台路虎神行者止步AEA8强，但它的改装理念以及声音，已经打动包括AEA裁判团在内的许多人。
花都车铃隆路虎神行者配置:
主机：飞利浦dc964
功放：艾索特Da8
前喇叭：艾索特RE165-2
低音：艾索特WE10