作者 —— 咖加用户：干掉这斤猪舌头
先从购车时间说起，本人于17年7月购入了十代思域尊贵版，到现在已经超过一年了。相比去4s店试驾，长期使用下来的感受还是会多一些。
先说结论，你问我吼不吼呢，那答案肯定是吼滴，有多吼呢，它让我对很多中级轿车失去购买欲望，先别喷，等一蛤，先往下看，这个放到最后再解释。
当时购买思域的时候，对比了价位接近的紧凑级轿车，卡罗拉混动、昂克赛拉、狗耳福等等，最终还是选择了思域。接下来先说驾驶感受。
先说转向，个人认为转向很大程度上表达了厂家对这辆车的定位（奥迪除外，我不知道它要表达什么）。
试想一下你握着旷量非常大，指向性模糊的方向盘，会有踩7000转的欲望吗？
思域的转向是旷量很小，比较精准又有种黏糊的沉重感。其实思域转向的手感算不上好，小角度转动，又模糊反应又很快也是挺诡异的，过匝道的时候又能明显感觉它循迹性很差（PS：据说换胎能改善，这坑爹的横滨胎早就想换了，出于某些原因一直没换）；另一方面，就像某数字评车人说的它随速、随角度的增益又非常的完善，变道的时候反应很快，指向又变得清晰并且非常有信心了。总之我个人对转向的评价还是有褒有贬，当然也有例外的时候，开完奥迪之后再开我的思域，那时候我对它只有赞美了。
底盘方面总体好评，不过大坑大坎的时候，日常的行驶品质甚至比家里的9代目2.4雅阁更好。有两个不足指出一下，第一个是底盘过滤震动，尤其是90度转弯的时候车子摆动很多下，余震很多（日常对于纵向的过滤非常好，一次处理干净）。第二个是转弯的侧倾实在大了点，这点算吹毛求疵吧。
对于动力总成，总体给好评，但是例如刹车后到比较低的速度再加速情况下迟滞严重（这个其实可以上升到小排量涡轮增压的问题），并且在1200转上下会有个轻微顿挫，另外就是这颗L15B的声音算是比较难听的。如果说到省油的话，没错确实省，比较通畅的快速路开到5L是非常容易的，但是在市区走走停停并且开空调的工况下，油耗甚至比他重得多的2.4雅阁更高。
隔音和音响基本没什么可吐槽的，部分人说本田发动机噪音大，其实本田一向不怎么隔绝发动机的声音（据说北美客户的喜好），个人也乐意听到发动机声音，唯一令人不快也就是挑路面的横滨胎了。
至于为什么扯到了音响，当然是
，并不是。其实是因为很多人吐槽本田用音响很渣
我一度也以为这种音响效果是非常差的，直到我试了很多中级车之后，包括听了宝马3的哈曼，凯美瑞的JBL，ATSL的Bose之后，恕我直接，这就叫好？？？？信你们的邪
。不过沃尔沃上选装的宝华韦健我是觉得效果非常好的。
接下来我开始吐槽了，东本的渣做工和装配，首先就是后排座椅各种缝线，歪歪扭扭外加开始松垮，后排的中间扶手缝线也是不对齐的，见下图（自己车太脏了，网上随便找了张发现都差不多），所以其实更建议布座椅的版本。
另外有两个异响源，一个是中控下方，一个是驾驶座的安全带，冬天会更明显，到时候处理掉，
另外主驾驶侧面门板，如果脚靠在上面容易有吱嘎吱嘎的异响，这个我暂且忍了。
好了，到最后了，总结一下再让我选一次还是选思域，完事。再详细一点，就像某数字评车人说的，操控性存在，本质上的优势是豪华感（忘了渣做工的话），坐姿像一辆sport car，它的滤震也像中间隔了一层，不再那么直接冲击到乘坐者，能感受到的离地面更近了，低重心很奇妙。
PPS：不同技术年代的产品，差距太大了，能让普通品牌干掉豪华品牌，当然也有同年代的普通品牌综合由于豪华品牌的情况，这就是下一篇要写的东西了。
PPPS：今年10月可能会公布价格，正式贩卖要到明年1月，又要入东本的坑了，到时候会再写一篇选车的对比。对了，开头说的对很多中级车失去兴趣这点也放到下一篇。
