资本市场的动作对公司股价的作用显而易见。在中国一汽与16家银行签署战略合作协议后，股价已经震荡下跌多年的一汽夏利实现了连续多日的涨停。今日开盘大又大涨8％，使得一汽夏利不得不发布公告，称中国一汽与各银行签署战略合作协议是“框架性”合作协议，目前对一汽夏利不构成影响。
不过在这份公告中，还有一条消息值得关注，那就是一汽夏利有意将所持15％的一汽丰田股权转让给一汽股份。若交易达成，天津一汽丰田将变更为一汽股份与丰田汽车各持50％的股比，而一汽夏利将得到一笔不菲的资金。这笔资金很可能决定了一汽夏利的最终命运，因为在1元卖掉一汽华利的股权，如今又卖掉所持一汽丰田股份后，一汽夏利优质资产已经所剩无几。
接连出售股权 一汽夏利自救
天津一汽夏利作为一汽股份有限公司控股的经济型轿车制造企业，在中国也曾有过辉煌的过往。起初专供微小型汽车领域的它，经过几年发展，旗下夏利品牌成长为国内自主汽车品牌的老大，并连续多年年霸占国内汽车市场的销冠宝座，风光一时。但正如铃木退出中国一样，随着中国汽车市场环境不断变化，没能跟上时代节奏的一汽夏利光彩不复当年。
根据一汽夏利发布的2018半年财报显示，其实现营业收入7.3亿元，同比增长17.28％；净亏损6.37亿元，上年同期亏损6.85亿元。同时根据其发布的上半年销量数据，我们得知其上半年总销量为1.69万辆，同比增长20％。
在一汽高举改革大旗的环境下，一汽着手进行的两项重大改革一是振兴红旗品牌，另一个就是一汽的整体上市，显然连年亏损的一汽夏利处于边缘地带。所以今年以来，我们看到一汽夏利不断的自救之路。
9月份，为了摆脱不良资产，一汽夏利以1元的价格将全资子公司一汽华利的100％股权转让给造车新势力拜腾汽车，从而摆脱了8亿元的负债，而拜腾汽车则间接获得了乘用车生产资质。
今日，一汽夏利又发布公告称将所持15％的一汽丰田股权转让给一汽股份，这就和最近的华晨宝马有些类似。华晨失去华晨宝马25％股权，将得到一笔巨额资金，但是如果华晨品牌业绩不能弥补失去股权所造成的损失，华晨股价将不可避免的下跌。如今一汽夏利股权转让也一样，如果通过，将得到一笔数额不菲的资金，但从此以后就只能靠自己了。
所以我们看到在今年上半年销量同比增长后，一汽夏利近日上市了全新紧凑型SUV骏派D80，渴望在竞争激烈的SUV市场分一杯羹，通过提升销量使企业逐步回归正轨。但是，如果一汽夏利转变思路，则或许还有一条路可走。
另辟蹊径 入股拜腾并非不可
当前，造车新势力在国内市场风生水起，有的已经开始交付。但是它们无一例外的的缺钱，所以在一汽夏利在出售一汽丰田股权获得巨额资金后，入股造车新势力也并非不可。
当然如果成真，拜腾无疑将是首选。早在今年6月份，拜腾汽车宣布B轮融资顺利完成，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等，融资总额达5亿美元。其中，中国一汽集团投资金额约为2.6亿美元。如果一汽夏利再入股，相信一汽系将占据拜腾很大话语权。
无独有偶，就在今日有消息称拜腾已经启动C轮融资， 目前相关进展顺利。与此同时，拜腾南京工厂的建设也在快速推进，其首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现，并于第四季度正式上市。
可以看到，在一汽改革中逐渐边缘化的一汽夏利，正在开展一场自救运动。而究竟是继续押注自身未来发展还是另辟蹊径入股造车新势力，都不会一帆风顺，但现在或许已经到了不得不做决定的时刻。
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