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天际汽车牛胜福:造车最大的挑战是软件,对新车交付信心满满-天际汽车

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-05-27 23:41:39
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天际汽车牛胜福:造车最大的挑战是软件,对新车交付信心满满

作为造车新势力代表,天际汽车近日刚刚举办品牌发布会并推出新车,备受业界瞩目。在刚刚结束的2018年广州车展上,天际汽车董事CTO牛胜福接受了汽场汽车APP专访。他表示,智能网联时代新能源造车的最大的挑战无疑是软件。

对于智能化车型来说,软件要通过大量的测试逐步迭代。在新车交付之前要进行大量的测试,保证其安全性、可靠性。把用户当做实验小白鼠,利用用户体验延时软件升级的做法毫不可取。

本届车展天际品牌的重点无疑是旗下豪华智能电动SUV ME7的亮相。作为天际团队重点打造的全新作品,ME7属于 B级车,车长4655毫米,车宽1963毫米,轴距2825毫米,空间十分充裕。从智能网联技术,全球设计和德系精品工艺的角度来看,ME7定位中高端豪华SUV名副其实。

品牌与车型吸睛盘点

第一,ME7颜值高,造型极具未来感、科技感。

牛胜福表示,在前期与投资人、经销商伙伴沟通中反馈十分良好,大家纷纷表示造型很有国际范儿。

第二,天际汽车在智能网联技术领域极具前瞻性。

未来用户,比如千禧一代,是随着互联网成长起来的,热爱3D、和虚拟现实等技术。针对这个群体的产品需求,天际品牌构建了iMA智能数字化架构。

基于该平台打造的ME7 便可实现Level 2.5智能驾驶系统。ME7共搭载7颗视觉摄像头,3颗毫米波雷达,12颗超声波雷达,共22个信息传感器,足以支持16项智能辅助驾驶功能,同时低速泊车场景等属于Level 3的功能也能提前实现。

除此之外,天际汽车在车联网领域也拓展迅速。牛胜福表示,天际品牌视制造更为人性化的汽车产品为己任,希望为用户提供便利无缝的交互体验。

以产品为基点打造团队

在牛胜福看来,思考打造团队之前首先要思考产品。必须在确认产品后,围绕该目标打造团队。

天际汽车牛胜福:造车最大的挑战是软件,对新车交付信心满满

首先,车是一台从A点到B点的交通工具,因此动力性、操作性、舒适性、安全性等属性必须得到保障。

其次,当前用户,尤其是新一代用户的需求在不断提升。基本的交通工具属性无法满足用户心理预期,因此我们必须赋予车第二属性——通过AI技术和大数据分析能力,赋予其“可思考”的智商,让车成为有温度,会交互的机器。

互联网的伟大之处在于信息革命,在大数据支撑下“人”的喜好,日程等信息也被读取。通过信息录入,车可以实现与人“交流”。这是智能造车业也必须顺应和利用的潮流。

而在确认产品需求之后,组建团队环节也十分重要。

在电咖汽车CEO张海亮的周围聚集了从业年龄平均在20年以上的众多汽车界人才,在造车领域有绝对的自信,同时核心成员的互联网公司经历也带来了新时代互联网思维。

与传统车厂不同,真正的智能互联造车文化必须从用户出发——转变视角,注重用户体验,才能将产品做到极致。

为此,天际品牌在北京建立了车联网专业研究院,专注于互联网与IT领域探索,其成员以乐视汽车车联网团队为骨干,是国内最早从事车联网研发的团队之一,完全有实力打造具有先进智能网联体验的产品。

“有团队精神,有梦想,有情怀,把工作当事业的人。”牛胜富总结团队人才时这样谈道。

新车预期

关于对ME7的未来预期和该车型对品牌的具体意义这个问题,牛胜福回答道,天际汽车团队以及经销商、供应商对ME7非常满意,ME7的研发、推出与量产,为所有人提供了绝佳信心。

天际汽车牛胜福:造车最大的挑战是软件,对新车交付信心满满

他个人同样表示对ME7这款车型十分看好,认为其极具成为爆款的潜力。

值得一提的是,面对造车新势力都遇到量产交付问题,天际品牌同样信心满满。

“这就是团队成员拥有丰富主机厂经验的优势。我们对德系的工业体系非常熟悉,在制造和质量管控上都能做到精益求精。”牛胜福胸有成竹。

从去年9月至今年11月,天际汽车完成了样车生产,并进行了部分试验。目前设计阶段已经结束,下一阶段的重点是实测和验证。

牛胜福表示,创业公司时间紧迫,必须高效。所以天际团队在最初设计阶段就提升了产品的前期成熟度,并且同步工程驱动。成熟的整车方案,优秀的零部件供应商,成就了天际汽车所有的计划的稳步推进。

为了加快布局和车型推出,天际团队目前基本没有节假日和周末,工作即是唯一事业。他们时刻保持着清醒,因为“造一台车没有那么简单”。牛胜福认为,智能网联时代新能源造车最大的挑战是软件,车的第二属性,即智能、网联等功能全部要通过软件来实现。

今年8月,天际做了软件的标准测试,10月份则对所有的控制器进行了测试。数轮实测都安排得非常妥当。对于智能化车型来说,软件要通过大量的测试逐步迭代。在新车交付之前要进行大量的测试,保证其安全性、可靠性。把用户当做实验小白鼠,利用用户体验延时软件升级的做法毫不可取。

这就是天际造车坚持不变的理念。

双品牌运营

电咖汽车与天际汽车目前是双品牌运营,电咖品牌由东南汽车代工,天际品牌通过自建工厂制造。

牛胜福认为,创业公司起步时需要聚焦。电咖汽车的第一步立足小型电动车,用代工的方式,把造车整个价值链走了一遍。这对于集团掌握电动汽车研发、制造、营销的完整有重要意义。

而天际定位十分不同。作为电咖旗下高端品牌,天际致力于成为被用户定义的品牌,主要针对用户需求展开布局。

展望未来,天际团队努力的方向依旧围绕用户诉求展开,同时要考虑技术发展,例如云端技术,5G技术,以及预控制器架构等技术。通过搭载最前沿的科技实现汽车产品迭代更新,并给用户带来极致的驾乘乐趣,这样的新势力造车才能够真正树立成功的典范。

写在最后:每一个造车新势力,都是一个后来者,但有句话叫“后生可畏”。天际汽车还面临造诸多挑战,然而观其团队实力,战略布局,研发与量产能力,无疑是一股正在崛起并不容忽视的力量。期待天际品牌在未来能取得更多创新性突破。

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