德系品牌中除了奔驰、宝马、奥迪已达到家喻户晓的境地之外，大众也算得上是远近驰名、人尽皆知了，该品牌自上个世纪进入中国市场以来，一直深受广大消费者的喜爱，其以打造高性价比、经济型用车为己任，成为百姓心中的平民品牌，而旗下也诞生了不少“神级车型”，从以前“开不烂的”桑塔纳到后来的“行政专车”帕萨特，再到如今的“销量王”朗逸，不得不说大众在国人心中占据着不可磨灭的地位。

就2018年的销量数据来看，大众在国内累计销售了3099482台，以碾压性的实力成为18年的销量冠军。无论是朗逸还是桑塔纳、捷达等等，这些车型都奋战于国内中低端消费市场，正因为它们的存在才使得大众常年位居国内销量冠军，但也因为它们的存在使得大众旗下的高端车型暗淡无光，前有错认为帕萨特的辉腾，后有觉得不值几个钱的途锐，在人们的心中似乎早已对这个品牌贴上了“廉价”标签。

随着全新一代途锐的上市，凭借着时尚、运动并带有科技范儿的设计风格成功吸引了一波眼球。而近日，大众再推其入门级车型领航版，售价58.68万元，那么这款车又带来哪些惊喜呢？

“丐版”途锐除了价格还有什么优势？

此次领航版作为途锐的入门级车型，也将途锐的价格下探到了50万区间，当然价格的缩水就意味着“减配”。领航版车型在主/被动安全配置方面相对高配车型缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能，而此前所有车型标配的倒车车侧预警系统、可调节悬架、空气悬架均未在此次的领航版上使用。

除此之外，新车相对其余几款车型还缺少了全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、车内氛围灯以及感应雨刷等功能，不过值得一提的是，领航版车型的高度有所优化，增加了31mm。动力方面，新车所搭载的是与锐翼版相同的2.0T发动机，但最大功率却降至了245马力，至于最大扭矩则仍为370N·m。

加几万能买Q7省几万还能选途昂

途锐领航版的官方指导价为58.68万，刚上市其优惠政策就出台了，如今其在部分地区终端优惠后的价格为53.88万，而奥迪Q7的入门级车型在部分地区终端优惠后的售价仅为56.68万，从产品层面来看，奥迪Q7 45 TFSI舒适型不仅在动力方面略胜于途锐领航版，在空间方面更是大有优势，而抛开产品本身，相信奥迪所给予消费者的品牌附加值也是大众所不能及的。

另外大众旗下还有一款中大型SUV途昂，其顶配车型的售价为51.89万，相同地区终端优惠后的售价为49.59万，相比途锐领航版要便宜四万多，不过在动力方面，途昂的顶配车型所搭载的2.5T V6发动机最大功率为299马力，最大扭矩为500N·m，是要远胜于途锐领航版的，而空间方面，途昂的轴距更是要比途锐多出76mm，并且在配置方面也要丰富得多。

【写在最后】

购买途昂的顶配车型能省去几万，而加几万还能考虑奥迪Q7的入门级车型，这样一来也使得途锐领航版陷入尴尬的局面，尽管这样的比较显得有些田忌赛马的感觉，但对于务实的消费者来讲，花差不多的价钱，又何尝不愿意去选择一款品牌附加值更高亦或者性价比更高的车型呢？