近日，中国乘联会公布了五月最新的销量数据，即便现在已是夏日炎炎，但车市依旧还在“寒冬”。据悉，中国狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降高达12.5%，2019年1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降高达11.9%。可以说，大部分车企的日子都不好过，但其中一些企业的销量却实现了增长，接下来就挑选几个销量大及有特点的车企进行逐一分析。
不难看出，上汽通用是在“以价换市”，在经历了4月份的惨淡销量之后，上汽通用就开始有意识地清理库存车，加上全国多省市提前实施“国六”标准，上汽通用对其下车型的折扣力度逐渐增大，几乎是亏本甩卖的节奏。
网传凯迪拉克ATSL 17万就可以入手，威朗部分地区优惠高达4.5万，昂科威也重返SUV销量榜前十的队伍，这些都不难看出上汽通用为了稳住销量，降价力度是有多么的疯狂，当然，这也只能缓解当务之急并不是长远之计。
一汽大众
一汽大众可谓是销量榜上的“常胜将军”，五月总销量排名第二，与第一的差距微乎其微。长期关注销量的能感觉到，德系车真是深入人心啊。五月总计销售了147977辆，同比去年跌了7.5%，可以说是正常的数据波动，毕竟车市遇冷。旗下的迈腾依旧在合资中型车呼风唤雨，紧凑级轿车速腾仍然在同级的销量前列，虽然五月具体车型数据还未出来，但根据四月销售了2.7万辆，相信五月肯定超2万辆，以及销量“爆款”车型捷达，而其余车型均销售不错，可以说一汽大众在车企中实力依旧。
上汽通用五菱
之所以要挑出来聊它，就在于它的同比销量跌幅是最大的，达到33%。五月共计销售了70533辆，我第一感觉的原因就是微面的市场可能真的饱和了，尤其是在三四线市场，前几年五菱的微面销售实在太疯狂了，过高的销量肯定是长期难以为继的，尤其是今年国六排放标准的大范围实施，更是打击了这类低端市场车型，因为车企为了满足严苛的排放，导致研发费用飙升，车型价格便会水涨船高，对于价格低廉的微面是个很大的影响。
东风日产
东风日产虽然销量同比下滑5.6%，但还是凭借100471的销量排在第四。东风日产在新一代产品陆续上市之后，对市场带来较大冲击。同时轩逸依旧保持优异的销量水平，帮助东风日产抵御了大环境寒流。另外，东风日产之所以在销量上保持稳健态势，还与其新产品如轩逸EV的推出有莫大关系。
一汽、广汽丰田，东风、广汽本田
5月份，“两田”的表现与4月份相比，同样整体“前移”。其中，一汽丰田以超过7万台的销量位居第6位，紧随其后的是广汽本田和东风本田。而丰田在国内市场的表现之所以持续向好，TNGA功不可没。TNGA的推出，使得丰田的成本优势逐步显现，也允许在全新平台上推出更多车型应对市场口味。
写在最后
总体而言，今年1-5月，国内汽车销量累计833万辆。今年上半年，国内销量明显已不足1000万辆。同时，由于乘联会信息数据为批售数据，国内车市实际销售情况应更为惨淡。对于各大汽车厂商而言，对下半年的预期也比较悲观。在各项政策平稳过渡后的7、8月份，则是真正考验车市自身实力的时候，届时车市是否会如业内预期的一样“回暖”呢？