文/Ronan Glon
站在这个饱和的市场说起来容易做起来难。如果这几款车没有赢得你青睐，那么市场上还有其他很好的选择。测试媒体发动了他们所有人; 借鉴了不同测试者的经验，我们优先选择了最好的豪华跨界车和最好的高性能跨界车等等听起来很有噱头的车型。
无论您是需要空间还是装备，您可以购买的最佳跨界车型是 日产Rogue 。
它并没有成为日产最畅销的车型（日本2018年最畅销的是丰田RAV4） - 但是是美国最畅销的车型之一。当我们驾驶它时，人们会赞扬它独成一派的风格，非常舒适，有着极好的内部环境，以及这款车将提供的相当强大的性能。
它搭载2.5升四缸发动机，额定功率为170马力，扭矩为175磅 - 英尺。前轮驱动是标准配置，而全轮驱动则需要额外付费。或者，混合动力系统将燃油经济性提升至15公里/升（29英里/加仑）。
即使是入门级Rogue也具有Android Auto和Apple CarPlay兼容性，有自动紧急制动和智能车道干预等功能。有豪华的皮革内饰，日产的ProPilot Assist技术可以你进行半自动驾驶汽车，不同车型提供不同水平的装饰水平。
斯巴鲁ASCENT（预估22万左右）
Ascent主要是为了防止需要更大车辆的斯巴鲁车主转向其他品牌，但即使您目前乘坐的不是森林人或内陆人，Ascent也是一个不错的选择。除了足够的空间（包括一个吸引人眼球的19个杯托），可以容纳7-8个人的空间，足以证明它拥有坚实的技术特征，更不用说这里车还有令人印象深刻的驾驶动力。
可用的技术功能包括内置Wi-Fi（最多可支持8个设备）和后视镜（可显示视频）。与某些通用汽车和日产汽车上提供的版本类似，它会在后视镜中显示后置摄像头，这是一个馈送，使驾驶员可以无障碍地看到后立柱或乘客头部。
斯巴鲁Ascent还配备了驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制、自动紧急制动和车道保持辅助系统，以及显示安全警告的平视显示器。
虽然不是跑车，但Ascent上坡也很舒服。有着2.4升涡轮增压四缸发动机的260马力和277磅英尺的扭矩，与一些竞争对手不同，斯巴鲁提供全轮驱动作为标准装备。上坡路比较灵活，可以驾驭曲折不平的路，这款车甚至还提供了5000磅的有效牵引能力（拉车）。
它实用，时尚，高科技，是一款简单实用的紧凑型跨界车。
这辆车虽然相对前两辆车要小，但对驾驶员非常友好的内饰令人印象深刻。如果你驾驶着XC40外出游行，内部装饰会让你感到比较的舒服。内置小物品放置箱和车内垃圾桶，食品袋挂钩让你在开车的时候也可吃点小零食。
XC40更倾向于舒适型而不是运动型，就像迄今为止的几乎所有的沃尔沃一样。与一些竞争车型相比，它并不那样激动人心，但是权衡车辆好坏是驾驶者的感觉来决定的，这辆车就可以让你很舒服。信息娱乐系统显示在嵌入仪表板的大型纵向触摸屏上。
它使用起来直观，并且对输入做出快速响应。是国外市场上最受欢迎的系统之一。
吉普Renegade（大约15万）
吉普 Renegade的设计很可爱且具有汽车价格也很便宜，很容易被误认为是牧马人的崇拜者。幸运的是，它拥有在购物中心享受宾至如归的感觉，但是当它变得艰难时它比看起来更有能力。毕竟，它仍然是一辆吉普车，公司了解到买家在看到七槽格栅时有一定的期望。
吉普Renegade提供前轮驱动和全轮驱动两种，买家有多种车型可供选择。它的两端都有防滑板，8.7英寸的离地间隙由于悬架调整以及其他好东西。
Renegade的每个变体都配备了Jeep备受推崇的Uconnect信息娱乐系统。它显示在集成在仪表板中的触摸屏上。虽然它很小，但它高大的车顶使得有容纳四个成年人的和平时外出所带的物品的空间。而且，它的四缸发动机是比较省油的，而无需拨出巨额资金用于燃气。无论您是喜欢住在城市还是在外面冒险，如果您在市场上购买超小型跨界车，Renegade应该是您购车的首选。
起亚尼罗 PHEV（预计19万+）
由于其占地面积小，行驶高度低，越野能力完全没有，起亚Niro更像是一个放大的掀背车，而不是一个像样的跨界车。不过，那是件好事。这意味着买家不必牺牲燃油经济性来获得宽敞的内部空间和更高的座位，而且这款车极其省油。
起亚提供Niro的几种不同车型，包括电池电动模型和混合动力车。我们认为插件式混合动力车型是最佳车型，因为它在效率和可用性之间实现了理想的平衡。它由汽油 - 电动传动系统提供动力，由1.6升四缸发动机和小型电动机组成。两个动力源共同提供139马力和195磅 - 英尺的扭矩。起亚在电力运行时声称行驶里程为560英里（约900公里），相当于30公里/升（相当于每加仑英里数），或者两个电源都在运行时将会达到20公里/升。如果电池组充满电，您可以单独用电驱动长达26英里（42公里）。
我们花了很多时间在尼罗 PHEV上，并认为它像普通汽车一样，但又不是过于普通的车，作为一辆混合动力车，但并没有因此出彩，还好它便宜，作为有混合动力的车来说。不幸的是，前轮驱动是唯一可用的配置，起亚不打算很快加入全轮驱动。
以上就是汽车的简单测评，汽车制造商倾向于交替使用跨界和SUV这两个术语，因为可以用来模糊消费对车的定位。这主要是营销部门的错：品牌选择根据公众情绪来描述他们的车辆而不是准确的描述。所以大家还是根据自己的需求来买到自己喜欢的车。