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安全配置更丰富 斯巴鲁XV新老款车型对比-斯巴鲁xv报价

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-12-09 22:55:13
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安全配置更丰富 斯巴鲁XV新老款车型对比

伴随近年来SUV车型在国内越发“吃香”,斯巴鲁也逐渐被人们熟识,相比同为日系的丰田、本田和马自达等品牌,坚持原装进口、搭载水平对置发动机和标配全时四轮驱动等特征,使得斯巴鲁旗下的SUV车型,拥有同级对手难以企及的“个人魅力”。而作为在华销售的最“入门”SUV成员,斯巴鲁XV自上市以来便颇受年轻人欢迎,除了上述优点外,更加亲民的售价也是原因之一。9月19日,采用SGP平台的新一代XV车型正式登陆国内,新车不仅延续了前作颇具跨界风格的外观设计,在配置和动力等方面更是全面升级。

售价:阵容精简 价格上浮?

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前沿科技、全新平台、动力升级等词语可谓人见人爱,不过在了解换代后的斯巴鲁XV都有哪些提升前,先来关注一下售价等基本信息。2018款斯巴鲁XV全系仅推出了4款车型,相比处于停产在售阶段的2017款车型,换代车型的阵容有所精简,而新款车型20.48万元的“门槛”,较老款车型有所提升。反观新老款车型的顶配版本,虽然换代后的斯巴鲁XV部分配置为首次引入,其中包含EyeSight主动安全系统,但是新款车型的“封顶价”较老款上涨了5000元,莫非是XV“骄傲”了?不妨让我们带着问题进入本期对比文章吧。

外观:更显精致 配置升级

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采用SGP平台打造的2018款斯巴鲁XV,外观设计相比老款车型更加精致,六边形进气格栅换为亚光材质饰板装饰,其中的蜂窝状饰板较前款更加粗壮。同时前唇的黑色防刮材质包围面积有所增加,并与两侧雾灯座连为一体,进一步突显了该车的跨界设计风格。

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新车头灯造型相比老款车型更加纤细且锐利,而在配置方面2018款XV标配LED日间行车灯,提升了其前脸的视觉冲击力。而高配车型还首次引入了全LED灯组,除了支持自动启闭功能外,随动转向和远近光自动调节等功能着实让人眼前一亮,不仅如此,前风挡玻璃上的EyeSight主动安全系统传感器,为这款紧凑型SUV增色不少。

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新一代斯巴鲁XV的侧面线条与老款差异不大,上挑的腰线以及略显紧凑的车身线条,为该车融入了大量运动元素,相比之下,新款XV前后轮眉处的黑色饰板造型更加夸张。外观尺寸方面,2018款XV车身长度、宽度及轴距表现较老款有一定提升,而高度则维持不变。值得一提的是,新款XV全系换装了后通风盘式刹车,且从次低配车型起均提供18英寸轮毂。

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尾部造型方面,新老款车型的整体线条较为相似,而细节处有不小的变化。新车的尾灯尺寸较此前有所提升,同时示宽灯升级为LED光源。此外,新车取消了“中置”雾灯设计,后唇的扩散器造型也有所收敛。

内饰:质感提升 配置有所调整

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虽然新款斯巴鲁XV的内饰布局看上去似曾相识,但借助丰富的线条,从直观感受来说已经与老款不可同日而语,同时其中控台大量采用软性搪塑材质覆盖,并搭配橙色缝线工艺,且做工方面也是“更上一层楼”。

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新款XV全系标配真皮方向盘,造型方面沿用此前的三辐式造型,下方取消了镂空设计,并在一定程度上削减了银色饰板的用量,更加符合时下消费者审美,而仪表盘则依旧主打简洁清晰的设计路线。不过新老款车型在配置方面有所调整,换挡拨片改为顶配专享,好在2018款高配车型均提供自适应巡航功能,可谓瑕不掩瑜。

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值得一提的是,二者除均标配发动机启停系统外,新款车型前排车窗支持一键升降,而老款仅驾驶席提供该功能。2018款斯巴鲁XV除入门车型外,均标配头灯自适应远近光调节等功能,其中随动转向可通过驾驶席左侧的“SRH OFF”键关闭,以适应不同习惯的消费者。

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在新款车型上,能够显示四驱动力分配等信息的小尺寸显示屏设计得以保留,不过取消了中控大屏两侧的触控“按键”,而是移至屏幕下方且带有旋钮设计,相比之下操作更加便利。

安全配置更丰富 斯巴鲁XV新老款车型对比

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新老款车型均标配自动空调,高配车型提供双区恒温功能,二者区别仅体现在出风口排布及空调控制面板造型方面,不过新车依旧没有装备后排空调出风口,让人略感遗憾。

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相比老款车型,新款XV全系采用了电子手刹,不仅在便利性方面有所提升,同时也有助于节约车内空间,此前仅高配车型提供的前排座椅加热功能,在新款次低配及以上车型中均能见到。而最值得一提的,则是在森林人和傲虎车型中出现的X-MODE功能,已下放至新款XV全系,该系统除了集成有陡坡缓降控制功能外,更快的动力分配与限滑相应速度,也增强了该车的通过能力。

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不仅如此,新款车型从次顶配“精英版”起标配自动防炫目内后视镜,而该配置在斯巴鲁XV车型中为首次引入。为了便于驾乘人员给移动设备充电,新款车型的中央扶手箱内除了提供12V电源外,还提供两个USB电源接口,可谓紧随流行趋势。

性能:排量不变 引入缸内直喷

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换代后的斯巴鲁XV,依旧搭载2.0L水平对置四缸自然吸气发动机,其最大功率提升至115kW/6000rpm,而峰值扭矩则维持196N·m/4000rpm不变。虽然从数值上看新车动力方面的提升非常有限,但工程师通过提升压缩比及引入缸内直喷技术,并优化机油管路及进排气系统的结构和材料,使新发动机相比老款减重8.8kg。而与之匹配的CVT无级变速箱,经过升级可模拟7个挡位,同时主动扭矩分配式全时四驱系统仍为标准配置。

空间:表现稍显中庸

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车身尺寸不算出众的斯巴鲁XV,在驾乘空间方面表现只能算中规中矩,而身高同为180cm的体验者在新老款车型中,可分别获得三指和一拳头部余量。不过新款车型的座椅经过重新设计,造型更显动感之余,其对驾乘人员的肩部和腰部支撑表现也更加出色。

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在保持前排座椅位置不变的前提下,新老车型可分别为体验者营造两指与三指头部余量,而得益于轴距优势,体验者在新款XV车型中可拥有大于两拳的腿部空间。同时新车的前后排座椅保持了相同风格,对改善驾乘舒适性有一定帮助。

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2018款斯巴鲁XV的车门储物槽内依然保留了隔段设计,同时与上层扶手的重叠度有所降低,便于取放内部物品。而得益于采用电子手刹节约了车内空间,新车的前排杯架改为横向放置,同时后方的储物槽还可容纳钱包等物品。

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二者的中央扶手箱边缘处均预留有布线槽,且内部仍有可观的容积表现。值得一提的是,新老款XV车型均标配有后排座椅靠背比例放倒功能,而2018款车型的车身尺寸在原基础上小幅放大,所以其后备箱最大宽度有所提升,同时其实用性也得以升级。

安全:标配7气囊 增加EyeSight

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正如在文章开头所述,如果仅看新老款车型的售价区间而言,2018款XV确实有所增幅,不过新车全系标配有7个安全气囊,即便相比2017年初上市的“特装版”,“7气囊”的入手价格还要低5000元。不仅如此,在安全配置方面高标准严要求,可谓是斯巴鲁的特点之一,包含上坡辅助、车身稳定控制、胎压监测及倒车雷达等功能均为标配,而在2018款车型中,倒车影像以及首次引入的陡坡缓降控制系统,在全系中均可见到。

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全新的SGP平台通过优化车身结构,并首次引入大量高强度材料,使底盘扭转刚性较此前提升了70%。除了更加坚固的车身外,两款高配车型还装备了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统,该装置通过摄像头对外界环境进行识别,并可实现防碰撞制动、起步油门误操作预防及车道偏离修正等多项功能。此外,除入门版车型外,2018款斯巴鲁XV均提供盲区监测装置,驾车出行更有保障。

总结:

全新一代斯巴鲁XV虽然极富跨界特征的外观设计,仍然能够看到老款车型的身影,但全新的SGP平台,为该车带来了由内而外的改变,得益于结构优化与高强度新材料的应用,新车的车身强度较老款有明显提升,同时更新了动力系统。此外,电子手刹等诸多首次引入的配置,以及质感出色的内饰设计,补齐了斯巴鲁家族此前的短板。

不得不说的是,相比老款车型,2018款斯巴鲁XV的阵容有所精简,取消了用于拉低门槛的低配车型,而较之此前配置相仿的车型,不仅配置有所升级售价也有一定回落,新款车型能否在国内市场获得更大的市场份额,我们不妨拭目以待。

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